Falência da Spirit Airlines
Spirit Airlines entrou com pedido de proteção contra falência pela segunda vez em um ano, apenas meses após a companhia aérea de baixo custo ter saído da proteção do Capítulo 11 em março.
Situação Financeira
Os credores da Spirit concordaram em sua falência anterior em trocar US$ 795 milhões em dívidas por ações. No entanto, a companhia evitou mudanças mais significativas para cortar custos, como a venda de aeronaves ou uma diminuição drástica de sua operação.
A empresa, com sede em Dania Beach, Flórida, informou que, sob esta nova falência, reduzirá sua rede e diminuirá sua frota, cortes que a companhia afirma que resultarão em uma economia de "centenas de milhões de dólares" por ano.
"Desde a nossa saída da reestruturação anterior, que teve como objetivo exclusivo a redução da dívida da Spirit e o aumento de capital, ficou claro que há muito mais trabalho a ser feito e muitas outras ferramentas disponíveis para melhor posicionar a Spirit para o futuro", declarou o CEO da Spirit, Dave Davis, em um comunicado na sexta-feira.
Desempenho Após a Primeira Falência
A Spirit esperava sair mais forte de sua falência anterior, ocorrida em novembro, da qual saiu em março. No entanto, a companhia foi prejudicada por custos elevados contínuos e uma demanda mais fraca por viagens domésticas nos Estados Unidos.
Em um arquivo judicial em dezembro, a Spirit projetou um lucro líquido de US$ 252 milhões para este ano. No entanto, no início deste mês, informou que, desde 13 de março, quando saiu do Capítulo 11, perdeu quase US$ 257 milhões até o final de junho.
A companhia alertou algumas semanas atrás que poderia não conseguir sobreviver por mais um ano a menos que aumentasse significativamente seu capital. Também mencionou que sua processadora de cartões de crédito estava buscando garantias adicionais. Em seguida, tomou emprestado o total de US$ 275 milhões disponíveis em sua linha de crédito rotativo e afirmou que a processadora poderia reter até US$ 3 milhões por dia da companhia.
As ações da Spirit caíram 72% no último mês.
Desafios e Concorrência
Nos últimos anos, a companhia enfrentou dificuldades devido ao excesso de voos nos Estados Unidos, um recall de motores da Pratt & Whitney e a tentativa de aquisição pela JetBlue Airways, um negócio que foi bloqueado pela Justiça.
Locadores de aeronaves da Spirit procuraram recentemente companhias aéreas rivais para avaliar o interesse de executivos em algumas das aeronaves da companhia, segundo fontes familiares ao assunto que falaram sob condição de anonimato devido à natureza privada das negociações.
A Spirit é a maior companhia aérea de baixo custo dos Estados Unidos, seguida de perto pela Frontier Airlines, que tentou e falhou em se fundir com a Spirit repetidamente desde 2022. Na terça-feira, a Frontier anunciou 20 novas rotas que competem com a Spirit para conquistar os clientes da concorrente em dificuldades.