O fabricante de veículos totalmente elétricos Rivian enfrenta diversos desafios, incluindo o fim do suporte federal para veículos elétricos, um aumento nas vendas de veículos híbridos e uma taxa de queima de recursos que continua a preocupar investidores, entre outras questões.
A companhia também apresenta números relativamente baixos em produção e entrega. No entanto, o CEO da Rivian, RJ Scaringe, afirmou em uma entrevista à CNBC, em dezembro, que esta não é a história completa.
“O R1 é o SUV elétrico premium mais vendido nos Estados Unidos”, disse ele, acrescentando que também tem sido um dos SUVs premium mais vendidos na Califórnia.
O modelo R1S tem um preço inicial de quase US$ 80.000. A esperança da Rivian é que o novo modelo R2, que é mais acessível, possa replicar esse mesmo sucesso no mercado de SUVs elétricos médios e de preço médio, que é significativamente maior.
O R2 se assemelha a um R1S em escala reduzida. Quem estiver sentado dentro notará o estilo e a linguagem de design familiares da Rivian ao longo do interior. O veículo possui faróis reconhecíveis da marca e mantém uma forma semelhante, com um teto longo e plano que permite a uma pessoa de 1,85 metro sentar-se no assento traseiro sem precisar se inclinar.
Uma das principais diferenças é que o R2 possui cinco assentos, dois a menos do que o maior R1S.
“É um veículo menor”, disse Scaringe. “Mas eu acho que este é o melhor veículo que desenvolvemos até agora. Estamos incrivelmente otimistas em relação a isso e animados por ele. É claro que é mais barato, mas isso não significa que não seja um produto aspiracional, algo que você realmente vai apreciar e adorar estar dentro.”
Test Drive
Scaringe levou um repórter da CNBC para um test drive do R2 nas proximidades do escritório da empresa em Palo Alto, Califórnia.
O veículo proporciona uma sensação de proximidade ao solo e agilidade.
“Veja isso,” disse Scaringe enquanto dirigíamos na rodovia. Ele acionou o acelerador e o R2 disparou. Os veículos elétricos são conhecidos por sua aceleração rápida, mas este pode se destacar em sua classe.
“É mais rápido do que precisa ser”, comentou.
Embora não tenhamos dirigido fora de estrada, Scaringe mencionou que o R2 é apto para trilhas, embora os clientes não devam esperar a mesma capacidade de 100 cavalos de potência de ir a qualquer lugar que o R1 Quad de US$ 120.000 apresenta.
“É uma Rivian, então ainda precisa estar preparado para aventuras”, disse Scaringe. “Ele pode sair e estar em uma trilha. Apenas não será capaz de fazer escaladas extremas de rochas da mesma forma que um R1 pode.”
A abordagem da Rivian em design e manufatura permitiu que a empresa incorporasse muito em um pacote de menor custo.
Enquanto carros tradicionais têm mais de 60 unidades computacionais, a Rivian redesenhou a arquitetura computacional, reduzindo isso para 17 em seus veículos R1 de primeira geração e, em seguida, para sete na segunda geração. Esta é a mesma quantidade que o R2 possui, mas a empresa conseguiu diminuir o comprimento da fiação no veículo em 3,2 quilômetros em relação à geração anterior. Essas escolhas de design ajudam a reduzir o custo dos materiais.
“É uma redução drástica na estrutura de custos para construí-lo,” disse Scaringe. “Portanto, isso é fundamental tanto para possibilitar o aumento no volume de produção, pois é muito mais acessível em termos de preço, como também para ser um produto com custo de construção significativamente mais baixo.”
Existem também recursos únicos — as janelas laterais do banco traseiro descem completamente até o painel da porta, algo bastante incomum na parte de trás de um veículo, devido à posição das rodas traseiras. A empresa gastou muito tempo acertando o posicionamento das rodas traseiras para permitir isso, conforme destacou Scaringe.
Baixar custos não significa que a Rivian economizou em todos os aspectos. Clientes reclamaram que não havia porta-luvas nos veículos R1, portanto, o R2 conta com dois deles, ambos com um revestimento semelhante a veludo que custa US$ 11 por veículo.
“Queríamos criar um ambiente muito agradável”, observou Scaringe. “Portanto, investimos recursos para forrá-los. Mas esse é um bom exemplo. Essa é uma troca que fizemos. O preço inicial de US$ 45.000 precisa ser alcançado. E temos que fazer isso de forma lucrativa.”
Visão de Wall Street
Os analistas estão divididos sobre a capacidade da Rivian de conseguir isso e igualar ou superar o sucesso da Tesla.
O analista da Needham, Chris Pierce, afirmou que a opinião geral considera que a Rivian venderá cerca de 15.000 unidades do R2 em 2026, mas ele acredita que a empresa pode superar esse número. Ele acrescentou que a Rivian ocupa o primeiro lugar na pesquisa sobre satisfação dos proprietários realizada pela Consumer Reports.
“Eles têm a maior classificação de pessoas que possuem o carro e querem comprá-lo novamente, que o recomendariam a um amigo”, disse Pierce. “Se você tem um carro e gosta dele e diz às pessoas ‘Esse é um ótimo carro’, essa é a melhor forma de publicidade. Parece que, por algum motivo, devido à incerteza em torno dos veículos elétricos, entre outros fatores, as pessoas realmente se mostraram pessimistas quanto ao número de carros que este modelo poderia vender.”
A Rivian consumiu US$ 3 bilhões nos primeiros três trimestres de 2025, de acordo com os relatórios financeiros da empresa.
Em janeiro, a companhia tinha cerca de US$ 7 bilhões em caixa. Pierce afirmou que espera que a Rivian queime US$ 5 bilhões em 2026. Contudo, a empresa fechou um acordo de US$ 5 bilhões com a Volkswagen para utilizar o software da Rivian em veículos VW em todo o mundo, e esse arranjo deve trazer outros US$ 2 bilhões em 2026, deixando a empresa com cerca de US$ 4 bilhões em 2027, caso tudo ocorra conforme o esperado.
No momento, a Rivian precisa aumentar a produção de seu novo veículo, que deverá ser lançado para os titulares de reservas em junho.
“Se conseguirmos ter o tipo de participação de mercado que temos no R1, onde somos o líder de mercado com o R2, quero dizer, teremos um verdadeiro desafio de produzir unidades suficientes”, afirmou Scaringe. “Então, essa é a esperança, é que possamos capturar essa conexão especial que existe com tantos clientes neste preço de linha de base.”
Fonte: www.cnbc.com