Setor Aéreo Brasileiro e os Desafios Pós-Pandemia
Cenário Atual
O setor aéreo brasileiro continua enfrentando desafios significativos desde a pandemia de Covid-19. As três principais companhias que operam no país iniciaram processos de recuperação judicial nos Estados Unidos em anos subsequentes. Essa situação impacta diretamente as operações das empresas, que precisam implementar mudanças para se reestruturar. Essas mudanças podem incluir a redução da oferta de rotas e a seleção de lanches oferecidos aos passageiros.
Casos Virais e Reclamações
Em um contexto desafiador, surgem discussões nas redes sociais sobre a qualidade dos serviços prestados pelas companhias aéreas. Um incidente notável ocorreu em outubro, quando um voo da Azul, que deveria sair de Madri em direção a Campinas, foi cancelado. Aproximadamente 300 pessoas foram afetadas e o voo precisou ser remarcado pelo menos três vezes. A companhia emitiu um comunicado lamentando a situação e afirmando que ofereceu o atendimento necessário aos passageiros.
Gustavo Mársico, advogado e um dos passageiros do voo AD8755, afirmou: "Em momento algum foi feito contato de alguém da Azul com qualquer pessoa que estava nos hotéis. Fizemos um grupo e trocamos informações. Houve três ou quatro remarcações de voo."
Aumento de Reclamações
Esse episódio evidencia um aumento nas reclamações contra a Azul, que, de acordo com dados do Procon-SP, foi a única entre as três principais companhias aéreas do Brasil a registrar um crescimento significativo no número de queixas entre 2021 e 2025. Em 2023, foram registradas 4.366 reclamações, das quais 1.964 estavam direcionadas à Azul.
A Azul, em nota ao CNN Money, ressaltou que "trabalha com foco na qualidade de sua operação e na excelência no atendimento a seus Clientes, tendo a segurança como valor primordial". A companhia também afirmou que "atua sempre para solucionar todas as questões de seus Clientes da melhor forma possível, dentro das normas regulatórias, mantendo diálogo aberto e transparente com os órgãos competentes".
Crise do Setor
O impacto da pandemia em 2020 fez com que os voos comerciais praticamente fossem interrompidos globalmente. Entretanto, as empresas aéreas precisaram manter toda a sua estrutura durante esse período, resultando em dívidas bilionárias. Em 2020, a Latam Brasil foi a primeira a solicitar recuperação judicial nos Estados Unidos, alegando necessidade de reestruturação de dívidas. Quatro anos depois, a Gol tomou a mesma decisão, buscando reestruturar suas finanças. Por fim, em 2025, a Azul também acionou o Chapter 11 na Justiça americana para se proteger contra os credores.
Fatores Adicionais de Desafio
Além da pandemia, as companhias aéreas brasileiras enfrentam outros desafios que encarecem suas operações. Um dos principais fatores é o custo, uma vez que todos os gastos das empresas são denominados em dólar. Isso as expõe à volatilidade da moeda. Juliano Noman, presidente da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), destacou: "A aeronave que está arrendada aqui para as nossas empresas custa o mesmo valor estando arrendada nos Estados Unidos. Por outro lado, o grosso das receitas acontece em real. Então você vende em real, mas você tem o grosso dos seus custos atrelado a câmbio."
Outra preocupação do setor é o alto nível de judicialização. Tiago Faierstein, presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), destacou que mais de 90% das ações judiciais relacionadas ao setor aéreo no mundo ocorrem no Brasil, que representa apenas 3% do tráfego aéreo global. “O problema não é o passageiro que tem um pleito real. O passageiro que realmente foi lesado, isso a gente sempre vai garantir o direito dele de entrar na Justiça. O problema é que foi criada uma indústria”, explicou Faierstein.
Custos Judiciais
Essa judicialização tem um custo significativo para as companhias aéreas, que está estimado em R$ 1 bilhão por ano para lidar com processos judiciais, segundo dados da Abear. Ygor Bastos, analista de ações da Genial Investimentos, observou que o alto nível de judicialização impacta a competitividade do setor, desencorajando novas empresas de iniciar operações no Brasil. Para ele, a ausência de regras mais claras prejudica tanto as empresas quanto os consumidores.
As empresas têm solicitado uma revisão das normas da Anac que definem as obrigações das companhias e os direitos dos passageiros. O presidente da Anac anunciou que, em janeiro, será lançada uma consulta pública para a atualização dessas normas, a qual será discutida amplamente antes de entrar em vigor.
Reestruturação e Expectativas
O setor está passando por um processo de reestruturação após os pedidos de recuperação judicial. Das três principais empresas, Latam e Gol já anunciaram a conclusão desse processo e agora buscam expansão. No caso da Azul, a empresa ainda está reorganizando sua estrutura. Em dezembro, um tribunal dos Estados Unidos aprovou o plano de reestruturação apresentado pela companhia, que espera anunciar sua saída do processo no início do próximo ano.
Problemas Contemporâneos
Apesar das expectativas de melhorias, não são raros os incidentes de grande repercussão. Em 2024, a morte do cão Joca, um Golden Retriever de cinco anos, em decorrência de falhas no transporte aéreo pela Gol, gerou grande repercussão e levou o Senado a aprovar novas regras para o transporte de animais.
Para Gustavo Mársico, que tinha um voo programado pela Azul, o que resta é o apelo por melhorias nos serviços, mesmo após ter recebido um ressarcimento pelos gastos extras durante os três dias em que ficou na Espanha até ser remarcado em outro voo. "A gente não tem essa contrapartida do valor que é pago. A ideia seria os órgãos de fiscalização efetivamente fiscalizar isso. Temos órgãos de defesa do consumidor. Deveria ter uma pressão maior nessa parte", conclui.
Fonte: www.cnnbrasil.com.br