Descubra o serviço inovador que conecta Embraer e iFood para entregas por drones em São Paulo.

Entrega de Drones na Maior Capital do Brasil

A vista de São Paulo, caracterizada por uma infinidade de prédios e um trânsito intenso que se estende até onde a vista alcança, está prestes a incorporar uma nova modalidade de entrega. A startup brasileira de logística aérea não tripulada, Speedbird Aero, está se preparando para iniciar suas operações na maior metrópole do país nos próximos meses.

Modelo de Sucesso em Aracaju

A proposta da Speedbird é replicar um modelo que já mostrou eficiência em Aracaju, capital do estado de Sergipe. A operação começou em 2021, com a finalidade de conectar o Shopping Rio Mar à cidade vizinha, Barra dos Coqueiros. A entrega, quando realizada por terra, exige um percurso de 36 quilômetros, demandando ao menos meia hora. Em contraste, essa mesma distância é reduzida de forma significativa para apenas 4 quilômetros quando efetuada pelo ar.

Até o momento, a operação em Sergipe, que utiliza apenas dois drones, já realizou mais de duas mil entregas desde outubro e serve como um “laboratório vivo” para o que está por vir em São Paulo.

Logística de Entregas Aéreas em São Paulo

Na capital paulista, a Speedbird planeja estabelecer rotas que unirăo shoppings a condomínios residenciais, buscando otimizar os trechos que atualmente são improdutivos para os entregadores de delivery. Muitas vezes, a rota do motoboy se torna pouco compensadora, especialmente quando é necessário percorrer longas distâncias para entregar um pedido e retornar sem nada. Similar à experiência em Aracaju, os drones realizarão uma parte significativa do percurso, com o entregador recebendo o pedido em determinado ponto, a partir do qual “a última milha” será percorrida de moto.

Contudo, enfrentar o desafio logístico em São Paulo é uma tarefa consideravelmente mais complexa do que foi em Aracaju. A startup se depara com a tarefa de navegar em meio a um tráfego aéreo mais intenso, concorrendo por espaço no céu com o movimento frequente de aeroportos e diversos helipontos.

Além das complicações operacionais, a expansão da Speedbird em São Paulo requer certificações regulatórias rigorosas da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Essas autorizações são essenciais para a realização de voos com drones sobre áreas com circulação de pessoas. Embora a empresa tenha obtido essa permissão para operar em Sergipe, será necessário solicitar um novo aval específico para as operações na capital paulista.

Parceria Estratégica com iFood e Embraer

Para viabilizar seus planos e enfrentar os desafios logísticos da maior metrópole do Brasil, a Speedbird Aero conseguiu levantar US$ 5,8 milhões, o que equivale a aproximadamente R$ 30,7 milhões, em uma rodada de investimento-ponte realizada em fevereiro. Esse aporte foi liderado pelo iFood, contando ainda com a participação estratégica da Embraer, através do fundo MSW Capital.

Por meio desta captação, a startup alia o capital de uma das gigantes do setor de entregas à expertise técnica de uma das maiores fabricantes de aeronaves do mundo. Como parte de sua estratégia de crescimento, a Speedbird fará a mudança de sua sede para São José dos Campos, que é reconhecido como o principal polo aeroespacial do Brasil, com o intuito de se aproximar da Embraer.

A parceria com o iFood, por sua vez, não é recente; ela teve início em 2019, quando as duas empresas firmaram um contrato para conduzir os primeiros testes de entregas por drone em Campinas, no interior de São Paulo.

Expansão Internacional e Frota de Drones

A Speedbird também já ultrapassou as fronteiras do Brasil, com drones operando em mercados internacionais como Israel, Portugal, Itália e Inglaterra. O próximo passo da empresa é expandir suas operações para os Estados Unidos, buscando consolidar a exportação de tecnologia desenvolvida no Brasil.

Atualmente, a empresa mantém uma frota de 35 drones, os quais são fabricados internamente. Esses drones têm capacidade para transportar até 5 kg e são capazes de realizar até 280 entregas diárias. No entanto, ainda não há previsão ou data definida para o início das operações em São Paulo.

Fonte: www.moneytimes.com.br

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