Pressão da Emirates sobre a Boeing
A Emirates está intensificando a pressão sobre a Boeing para que a fabricante cumpra um contrato no valor de US$ 38 bilhões, conforme informou o presidente da companhia aérea durante uma entrevista ao CNBC na terça-feira. Tim Clark, presidente da Emirates, expressou confiança de que a Boeing poderia “restaurar sua antiga glória”, mas enfatizou que a empresa aérea estava tomando todas as medidas necessárias para garantir que o fabricante de aeronaves em dificuldades honrasse o acordo firmado.
Na segunda-feira, a Emirates anunciou a realização de um pedido de 65 aeronaves Boeing 777-9, avaliadas em US$ 38 bilhões a preços de tabela. Com esse novo pedido, o total de aeronaves de fuselagem larga encomendadas pela Emirates à Boeing chega a 315. Clark afirmou ao CNBC que a companhia aérea espera receber a primeira dessas novas aeronaves Boeing no segundo trimestre de 2027.
A Emirates é considerada a maior cliente da Boeing em relação a aeronaves de fuselagem larga, mas a empresa aérea está enfrentando dificuldades devido a prolongados atrasos no programa 777X da Boeing, que resultaram de desafios relacionados à certificação e à produção. Além disso, a Boeing também encontrou dificuldades para entregar outros modelos de aeronaves, como os jatos 737, após uma greve que ocorreu na empresa no final do ano passado, a qual impactou a produção.
Em um tom assertivo, Clark declarou: “Estamos meio que forçando a mão da Boeing”, ressaltando que, embora a aeronave seja “sólida”, a Boeing precisa lidar com exigências de certificação rigorosas que acompanham uma nova aeronave, além de processos mais lentos na Administração Federal de Aviação (FAA), afetados pela paralisação do governo dos Estados Unidos.
Recuperação da ‘antiga glória’ da Boeing
A Emirates tem sido crítica em relação aos atrasos nas entregas da Boeing anteriormente. O presidente e CEO Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum disse ao CNBC no ano passado que a companhia aérea “não estava realmente satisfeita com o que estava acontecendo”. Durante esses atrasos, a Emirates investiu bilhões de dólares na modernização de suas aeronaves mais antigas para preencher lacunas na capacidade.
Outras companhias aéreas também foram impactadas por adiamentos nas entregas da Boeing. Neste ano, a companhia aérea de baixo custo Ryanair reduziu sua meta de tráfego de passageiros devido aos atrasos da Boeing.
Apesar das dificuldades enfrentadas pela Boeing, Clark expressou ao CNBC que acredita que a empresa pode, e irá, reverter sua atual situação.
“Eu conheço a Boeing de antigamente, e sei o que a Boeing era capaz de fazer, e eles realmente eram uma grande empresa”, afirmou. “Não vejo razão pela qual o que aconteceu na última década não possa ser consertado, e que a Boeing não possa restaurar sua antiga glória como uma designer de engenharia aeronáutica de excelência.”
Nos últimos anos, a Boeing também passou a ser alvo de intenso escrutínio devido a uma série de acidentes fatais envolvendo suas aeronaves. No início deste ano, um Boeing Dreamliner operado pela Air India sofreu um acidente poucos momentos após decolar de Ahmedabad, na Índia. No final de 2018, o Voo 302 da Ethiopian Airlines — uma aeronave Boeing 737 Max 8 — caiu em uma área rural ao sudeste de Addis Ababa, resultando na morte de todas as pessoas a bordo. Este acidente ocorreu apenas meses após outro incidente com uma aeronave 737 Max 8 logo após a decolagem de Jacarta, na Indonésia.
Quanto a questões de segurança, Clark insistiu que a Boeing tem trabalhado arduamente para melhorar as funções de segurança em suas aeronaves. Atualmente, a Boeing está focada em segurança operacional, controle de qualidade e na revisão de sistemas e protocolos em toda a empresa, conforme relatou Clark. “Se conseguirem acertar tudo isso, pode levar tempo, mas com a nova direção, eles têm uma chance forte de restaurar a empresa à sua antiga glória”, complementou.
Clark mencionou: “Temos agora 270 aeronaves do modelo 777, o maior pedido de 777 provavelmente na história, quando se agrupam todos — não acredito que estaríamos fazendo isso se não estivéssemos confiantes de que eles seriam capazes de entregar.” Ele continuou: “Portanto, estamos totalmente ao lado deles. Temos reclamado, como seria de se esperar — não foi fácil ou barato para nós remediar a falta de capacidade, mas, no final, você precisa depositar fé no que eu acredito ser uma empresa forte e sólida que, bem administrada, sairá dessa situação e começará a operar aviões rapidamente nos próximos cinco a sete anos.”
— Este artigo contou com contribuições de Emma Graham e Leslie Josephs, da CNBC.
Fonte: www.cnbc.com