Retorno do Ram 1500 SRT TRX
DETROIT – A Stellantis está reintroduzindo um caminhão pickup Ram com motor V-8, denominado TRX, em um momento em que a empresa enfrenta um cenário de regulamentações federais de emissões mais flexíveis e implementa um plano de recuperação de vendas nos Estados Unidos para suas marcas.
Na última quinta-feira, a montadora anunciou que o 2027 Ram 1500 SRT TRX estará disponível no final de 2026, com um preço em torno de R$ 100.000. Este modelo foi inicialmente produzido para os anos modelo 2021 a 2024, mas foi cancelado à medida que a empresa deixou de priorizar os motores V-8.
O TRX é equipado com um motor a gasolina supercarregado de 6,2 litros “Hellcat”, capaz de gerar 777 horsepower e 680 libras-pé de torque. A montadora destaca que trata-se do “caminhão pickup a gasolina de produção mais rápido e poderoso do mundo”, com a capacidade de acelerar de 0 a 60 mph em 3,5 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 118 mph.
Tim Kuniskis, CEO da Ram, afirmou durante um evento de imprensa recente: “Tivemos que levar isso para o próximo nível. Estamos muito felizes com este retorno.”
Apesar das vendas relativamente baixas no passado devido ao custo elevado do veículo, o TRX é considerado um modelo “halo” para a marca, servindo como um veículo de alta gama que atrai atenção para a Ram e potencialmente aumenta as vendas de outros modelos. Essa estratégia tem se mostrado eficaz para Kuniskis, especialmente em relação aos veículos de desempenho SRT da empresa.
Novidades da Stellantis para o Próximo Ano
O retorno do TRX representa mais uma iniciativa da marca sob a liderança de Kuniskis, que está supervisionando um plano de recuperação desde que retornou à montadora há um ano. Kuniskis planeja fazer mais de 25 anúncios ao longo do próximo ano, já incluindo o retorno à NASCAR, novos caminhões de corrida, a reintrodução dos motores Hemi V-8 com uma nova “Símbolo de Protesto” e o cancelamento de uma versão elétrica prometida do caminhão 1500.
O preço inicial do 2027 Ram 1500 SRT TRX será de R$ 99.995, sem incluir uma taxa de destino obrigatória de R$ 2.595, que eleva o valor total para R$ 102.590. O modelo TRX foi lançado pela primeira vez em 2020 a partir de R$ 71.690, incluindo a taxa de destino.
Na mesma ocasião, a Ram divulgou um novo motor turbo diesel Cummins de alta potência de 6,7 litros para seu caminhão pesado 2027 Ram Power Wagon, que oferecerá 430 horsepower e 1.075 libras-pé de torque.
Alterações nos Planos da Stellantis
Várias das novas iniciativas vão contra os planos anteriores da Stellantis de descontinuar veículos a gasolina com motor V-8 em meio a regulamentações de economia de combustível mais rígidas e penalidades. Contudo, essas políticas foram enfraquecidas ou abolidas sob a administração Trump.
Kuniskis declarou que o retrocesso nos padrões deve ajudar nas vendas, mas garantiu que a estratégia seria implementada de qualquer forma. Ele voltou a adotar motores V-8, incluindo a reintrodução do TRX, como parte de um esforço para reavivar as vendas da Stellantis nos Estados Unidos, que diminuíram sob a gestão do ex-CEO Carlos Tavares entre 2021 e 2024.
Durante esse período, a montadora — resultante da fusão da Fiat Chrysler e PSA Groupe em 2021 — caiu da quarta posição entre os fabricantes de automóveis em vendas nos Estados Unidos para a sexta posição. As vendas da Stellantis até o terceiro trimestre do ano passado foram 6% inferiores em comparação ao ano anterior. A Cox Automotive prevê que a montadora terminará o ano com 1,25 milhão de vendas nos Estados Unidos, uma queda de 4,4% em relação a 2024 e distante do mais de 2 milhões de vendas de 2020.
Kuniskis, que também supervisiona todas as marcas da Stellantis nos Estados Unidos, afirmou que tanto a Ram quanto a Jeep — as marcas mais relevantes da montadora no mercado doméstico — estão “indo na direção certa” para aproveitar o crescimento no ano seguinte.
Revitalização da Marca Jeep
A Ram não é a única marca da Stellantis em busca de revitalização. O CEO da Jeep, Bob Broderdorf, assim como Kuniskis, tem iniciado uma estratégia de recuperação para a marca Jeep, que sofreu quedas anuais nas vendas desde que alcançou números recordes de mais de 973.000 veículos em 2018.
O plano de “reset” da Jeep envolve reposicionar os preços da marca, os modelos e os recursos padrão, conforme relatado por Broderdorf.
Durante uma entrevista à CNBC em 16 de dezembro, Broderdorf comentou: “Este será o último pedaço do quebra-cabeça, eu acho, para redefinir a base da Jeep este ano e realmente entrar no que a torna especial daqui para frente. É uma Jeep muito melhor.”
Kuniskis descreveu o plano de “reset” da Jeep como “fazer a Jeep mais Jeep”. As ações mais recentes têm o intuito de simplificar a linha de produtos da Jeep, reduzindo o número de modelos, aumentando a oferta de conteúdo e implementando uma estratégia de preços que minimize sobreposições nos modelos, desde veículos menores como o Compass e o Cherokee até os maiores Grand Cherokee e Grand Wagoneer.
Broderdorf acrescentou: “Toda a linha da Jeep está melhor.” Ele acredita que estão lançando uma base muito sólida para o crescimento no próximo ano, além dos novos veículos a serem lançados.
Novos modelos da Jeep inclui o retorno do SUV Cherokee de médio porte e um Recon totalmente elétrico inspirado no icônico SUV off-road Wrangler.
Broderdorf projetou que 2025 poderia ser o ano em que a Jeep interrompa a tendência negativa e registre o primeiro aumento nas vendas nos Estados Unidos desde 2018, mas comentou em meados de dezembro que a marca estará próxima do objetivo, podendo seguir para qualquer direção.
Ele enfatizou que a Jeep continua lucrativa, apesar das mudanças de preços e das vendas em baixa durante o plano de recuperação. “Vamos crescer de forma saudável,” disse. “Acho que isso é o que a marca precisa. Vamos crescer.”
Fonte: www.cnbc.com