Stellantis e o Retorno aos Motores a Diesel
A Stellantis, que possui as marcas Fiat e Jeep, está gradualmente reintroduzindo versões a diesel de pelo menos sete modelos de veículos e vans de passageiros em toda a Europa, à medida que diminui seu foco nos carros elétricos. Esta informação foi confirmada através de uma análise realizada nos websites de revendedores e em declarações da empresa à Reuters.
Reintrodução de Modelos a Diesel
No final de 2025, a Stellantis começou a reintroduzir versões a diesel de veículos que incluem vans de passageiros, o Peugeot 308 e o hatchback de luxo DS No 4. As vendas de veículos elétricos não atenderam às expectativas, o que motivou essa mudança de estratégia, especialmente considerando que a Europa está diminuindo as metas de emissões, permitindo o uso de motores a combustão por mais tempo.
Nos Estados Unidos, que é o principal mercado da Stellantis, a gestão atual, sob o governo do ex-presidente Donald Trump, também parece estar se afastando dos carros elétricos. Recentemente, a administração revogou uma conclusão científica que avaliava as emissões de gases de efeito estufa como uma ameaça à saúde humana, eliminando, assim, padrões de emissões para veículos, tanto de carros quanto de caminhões.
Vantagens e Dinâmica do Mercado
Historicamente, em 2015, os veículos a diesel representavam mais de 50% das vendas de carros novos na Europa. Contudo, esse percentual começou a decair após o escândalo “Dieselgate”, ocorrido no mesmo ano, quando grandes montadoras foram acusadas de manipular os resultados de testes de emissões. De acordo com informações do grupo automotivo europeu ACEA, os veículos a diesel representaram apenas 7,7% das vendas de carros novos no continente em 2025, enquanto os carros totalmente elétricos compunham 19,5% desse total.
Desempenho do Setor
Diversas montadoras abandonaram completamente os motores a diesel, e a Stellantis, por sua vez, oferece atualmente apenas alguns modelos em comparação aos muitos disponíveis há cinco anos. No entanto, esse segmento permanece uma área onde as montadoras chinesas, que se concentram em veículos elétricos, ainda não competem diretamente. Além disso, os veículos a diesel possuem um custo significativamente inferior em comparação aos modelos plenamente elétricos, conferindo-lhes uma vantagem competitiva importante, especialmente em um momento em que as montadoras europeias buscam alternativas para se destacar frente às fabricantes chinesas.
A Stellantis anunciou recentemente encargos de 22,2 bilhões de euros (equivalentes a US$ 26,4 bilhões) enquanto revisa suas metas relacionadas aos veículos elétricos. Essa reavaliação levou suas ações a registrarem o menor nível desde a formação do grupo em 2021, que resultou da fusão entre a Fiat Chrysler e a PSA, fabricante da Peugeot. A empresa havia previamente afirmado que os veículos totalmente elétricos deveriam compor 100% de suas vendas na Europa e 50% em suas vendas nos Estados Unidos até 2030. No entanto, a demanda em ambos os mercados não atingiu as expectativas estabelecidas.
A Stellantis já reintroduziu modelos populares com motor de combustão, como o Jeep Cherokee, que conta com um motor “Hemi” de oito cilindros, como parte de sua estratégia para aumentar a participação no mercado norte-americano. No ano anterior, a empresa também lançou uma versão híbrida a gasolina do compacto Fiat 500, adicional a sua versão elétrica.
Desempenho da Stellantis na Europa
Na Europa, onde as vendas da empresa caíram 3,9% em 2025 e 7,3% em 2024, a Stellantis está trazendo de volta as versões a diesel de modelos como o Astra, da Opel, o SUV Peugeot Rifter de sete lugares, e a van de passageiros Citroën Berlingo, entre outros. A montadora ainda continuará a produzir modelos a diesel, incluindo o SUV de luxo DS7, os SUVs Tonale e Stelvio, além do sedã Giulia da Alfa Romeo, “em resposta à demanda sustentada dos clientes”, conforme declarou o grupo automotivo.
Contraponto às Tendências do Mercado
Dados do mercado online CarGurus evidenciam que o número total de novos modelos a diesel disponíveis no Reino Unido caiu de 167 em 2020 para 57 em 2025. Coletivamente, as marcas que pertencem à Stellantis no Reino Unido oferecem atualmente apenas quatro modelos a diesel, em comparação aos 26 disponíveis em 2020.
Chris Knapman, diretor editorial da CarGurus no Reino Unido, comentou: “Se você observar a direção da tendência em relação ao diesel, a Stellantis agora parece estar contrariando essa tendência”. Ele enfatizou que o diesel ainda é uma opção viável para consumidores que necessitam realizar longas distâncias sem a necessidade frequente de reabastecimento ou que requerem maior potência.
Knapman ressaltou ainda que as montadoras chinesas estão entrando no mercado com uma gama considerável de veículos elétricos e híbridos plug-in. Nesse contexto, se uma marca europeia busca se diferenciar, o diesel pode ser uma área em que consegue alcançar uma vantagem competitiva em relação a essas novas propostas.
Fonte: www.moneytimes.com.br