Ação Judicial da Tesla contra o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia
Contexto da Ação
A Tesla está movendo um processo judicial contra o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) com o intuito de reverter uma decisão que considerou a montadora culpada por violar a legislação ao promover de forma enganosa as capacidades de condução autônoma de seus veículos.
Decisão do Estado
Esta ação ocorre dois meses após o Escritório de Audiências Administrativas do estado ter concluído que a Tesla praticou publicidade enganosa. Na mesma ocasião, foi mencionado que o DMV poderia suspender temporariamente as licenças da empresa para fabricação ou venda de automóveis na Califórnia.
No entanto, o DMV optou por solicitar à Tesla que ajustasse sua linguagem publicitária. Até o dia 17 de fevereiro, a agência informou que a Tesla havia adequadamente alterado sua comunicação e que não seria necessária a suspensão de licenças.
Reivindicações da Tesla
A Tesla, que está apostando muito de seu futuro em veículos autônomos, procurou que o DMV tomasse medidas mais rigorosas. Em sua queixa, datada de 13 de fevereiro, advogados da Tesla alegaram que o departamento "rotulou de forma errada e infundada" a empresa como uma "anunciante falsa" por seu uso anterior dos termos Autopilot e Full Self-Driving.
Atualmente, a Tesla utiliza a nomenclatura "Full Self-Driving (Supervised)" para descrever seu sistema de assistência ao motorista que é parcialmente automatizado, vendendo-o apenas no formato de assinatura. No passado, a Tesla agrupava recursos de condução automatizada em pacotes denominados Autopilot padrão, Enhanced Autopilot e Full Self-Driving, oferecendo a alguns clientes acesso "beta" ou antecipado a novas funcionalidades que ainda não estavam totalmente ajustadas, sendo esses sistemas vendidos por um valor único.
Pronunciamentos do DMV e Respostas da Tesla
O DMV não forneceu comentários imediatos sobre a situação. A Tesla também não respondeu de maneira imediata a um pedido de comentário.
Elon Musk, CEO da Tesla, há bastante tempo promete a investidores e consumidores que os carros da empresa seriam atualizados, ao longo do tempo, por meio de atualizações de software via internet, transformando-os em veículos prontos para o serviço de táxi autônomo. Contudo, isso ainda não ocorreu, embora os sistemas da empresa tenham se tornado mais sofisticados.
Testes e Futuros Projetos
Após uma queda nas vendas de seus veículos elétricos no ano anterior, o sucesso futuro da Tesla depende, em grande parte, de sua capacidade de fornecer sistemas de condução autônoma que garantam a segurança dos veículos sem a presença de um motorista apto a intervir a qualquer momento.
A Tesla está atualmente testando alguns veículos automatizados em seu projeto piloto de Robotaxi em Austin, Texas. Na semana passada, a empresa anunciou o início da produção de seu futuro Cybercab, um veículo para dois passageiros projetado sem volante ou pedais.
Questões sobre a Segurança dos Sistemas
Por anos, a Tesla apresentou seus sistemas como seguros para uso sem um motorista atentamente observador. Por exemplo, em 2018, Musk apareceu no programa "60 Minutes" da CBS, dirigindo um Model 3 com o Autopilot ativado enquanto a correspondente Lesley Stahl estava no banco do passageiro. Ele manteve as mãos fora do volante e afirmou a Stahl que não estava fazendo nada enquanto o carro dirigia sozinho.
Entretanto, os manuais dos proprietários da Tesla especificam que os motoristas não devem utilizar os recursos do FSD (Supervised) sem estarem atentos à estrada.
Alegações do DMV e Defesa da Tesla
Em documentos apresentados ao OAH da Califórnia, advogados do DMV afirmaram que a publicidade da Tesla para "Autopilot" e "Full Self-Driving" sugeria falsamente que os veículos eram capazes de operar de forma autônoma. Por sua vez, os advogados da Tesla alegaram que o DMV nunca comprovou que consumidores na Califórnia haviam ficado confusos sobre a segurança de seus veículos ao dirigir sem um humano ao volante.
Quando a Tesla utilizou aquelas denominações, os advogados da empresa argumentaram que "era impossível comprar um Tesla equipado com Autopilot ou Full Self-Driving Capability, ou usar quaisquer dos recursos associados, sem ver declarações claras e repetidas informando que estes não tornam o veículo autônomo".
Processo Coletivo e Consequências Legais
Em um processo de ação coletiva que está tramitando nos tribunais da Califórnia, clientes que adquiriram o FSD na expectativa de que seus veículos fossem atualizados para se tornarem prontos para táxi autônomo ao longo do tempo estão solicitando a devolução de seus recursos financeiros.
Adicionalmente, a Tesla foi considerada parcialmente responsável por uma colisão fatal envolvendo o Autopilot. Durante o julgamento, o proprietário do Tesla declarou que havia deixado cair seu telefone enquanto dirigia e se apressou para pegá-lo, acreditando que o sistema Enhanced Autopilot pararia caso um obstáculo estivesse à frente. Este processo resultou em um veredicto de 243 milhões de dólares contra a Tesla, que deverá ser pago à família da vítima fatal e a um sobrevivente ferido da colisão.
Fonte: www.cnbc.com