Frete fraco e volatilidade do combustível impactam balanço da ZIM no início de 2026. Saiba por que a empresa não pagará dividendos e o andamento da venda.
A ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (NYSE:ZIM) reportou um prejuízo líquido de US$ 86 milhões no primeiro trimestre encerrado em 31 de março de 2026, revertendo assim o lucro líquido de US$ 296 milhões obtido no mesmo período do ano anterior. Após a divulgação dos resultados, as ações da empresa de transporte marítimo sofreram uma queda superior a 2% nas negociações realizadas no pré-mercado.
Receita e taxas de frete diminuem
A receita trimestral da ZIM sofreu uma redução, caindo para US$ 1,40 bilhão, em comparação aos US$ 2,01 bilhões registrados no ano anterior. Essa diminuição é atribuída à menor demanda por transporte marítimo e à queda nas taxas de frete, que impactaram negativamente o desempenho financeiro da empresa.
O volume de carga transportado foi de 866.000 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs), em comparação com 944.000 TEUs no primeiro trimestre de 2025. Além disso, as taxas médias de frete por TEU diminuíram para US$ 1.310, enquanto que no mesmo período do ano anterior eram de US$ 1.776.
Os resultados operacionais da ZIM apresentaram uma deterioração significativa, com a empresa registrando um prejuízo operacional (EBIT) de US$ 18 milhões, em contrapartida ao lucro operacional de US$ 464 milhões obtido no ano anterior.
O EBITDA ajustado também caiu, apresentando US$ 313 milhões, abaixo dos US$ 779 milhões do ano anterior. A margem EBITDA ajustada diminuiu para 22%, enquanto que no ano anterior era de 39%. O EBIT ajustado resultou em prejuízo de US$ 5 milhões, enquanto que no mesmo trimestre do ano anterior apresentava um EBIT ajustado de US$ 463 milhões.
Rentabilidade e fluxo de caixa enfraquecem
No primeiro trimestre de 2026, o prejuízo antes do imposto de renda totalizou US$ 98 milhões, em comparação ao lucro antes dos impostos de US$ 381 milhões registrado no mesmo período do ano anterior. Um benefício fiscal de US$ 12 milhões ajudou a reduzir parcialmente o prejuízo.
O prejuízo diluído por ação foi de US$ 0,71, em oposição ao lucro diluído por ação de US$ 2,45 observado no ano anterior.
O fluxo de caixa líquido gerado pelas atividades operacionais também apresentou uma queda significativa, totalizando US$ 263 milhões, comparado a US$ 855 milhões no primeiro trimestre de 2025. O fluxo de caixa livre experimentou uma diminuição acentuada, passando de US$ 787 milhões para US$ 235 milhões.
Os investimentos de capital foram reduzidos de US$ 78 milhões para US$ 31 milhões no mesmo período.
Até 31 de março de 2026, a dívida líquida da empresa permaneceu em US$ 2,93 bilhões, sem alteração em relação ao ano anterior, enquanto o índice de alavancagem líquida aumentou para 1,7x, comparado ao índice de 1,3x registrado no final de 2025.
A administração cita a pressão sobre o frete e a volatilidade do custo do combustível
O presidente e diretor executivo da ZIM, Eli Glickman, declarou que o trimestre refletiu um “ambiente de frete mais fraco, aliado a uma demanda mais baixa”. Glickman acrescentou que o conflito no Golfo Pérsico causou um aumento acentuado e volatilidade significativa nos custos de abastecimento de combustíveis marítimos.
Ele também mencionou que a empresa prevê “um efeito mais significativo no segundo trimestre, antes que nossas ações para compensar esses custos, que incluem o aumento das taxas de frete e sobretaxas específicas para combustíveis marítimos, comecem a surtir efeito”.
A ZIM também anunciou que não pagará dividendos referentes ao primeiro trimestre, em razão de sua política de dividendos e do prejuízo líquido registrado no período.
A aquisição da Hapag-Lloyd permanece dentro do cronograma
No dia 16 de fevereiro de 2026, a ZIM firmou um acordo de fusão com a Hapag-Lloyd, empresa com sede na Alemanha, que adquirirá a ZIM por US$ 35,00 por ação em dinheiro.
Os acionistas da ZIM aprovaram a transação em 30 de abril de 2026, e a conclusão do negócio está prevista para o quarto trimestre de 2026, sujeita às aprovações regulatórias, incluindo a autorização do Estado de Israel.
Atualmente, a ZIM opera uma frota composta por 114 navios porta-contentores, com uma capacidade total de 699.000 TEUs, além de 13 navios porta-automóveis.
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