Novos Projetos da United Airlines com o Boeing 737 MAX 10
Em agosto de 2018, Scott Kirby, que na época era o presidente e agora atua como CEO da United Airlines, fez uma apresentação a jornalistas durante uma conferência de aviação em Denver. Durante esse evento, ele destacou os grandes planos da companhia para o novo Boeing 737 MAX 10, mencionando as características que incluirão assentos premium reclináveis e uma variedade de rotas transcontinentais potencialmente lucrativas. O avião estava programado para iniciar suas operações em 2020, mas sua certificação, que era esperada mais de seis anos atrás, ainda está atrasada.
Atrasos e Assentos em Estoque
Nos últimos tempos, centenas desses assentos permaneceram armazenados devido ao atraso na certificação do modelo. Atualmente, tanto a Boeing quanto muitos de seus clientes esperam que a companhia obtenha a aprovação federal para o 737 MAX 10, o maior da família 737 MAX, em um futuro próximo. Assim, a United Airlines precisa decidir como gerenciar o grande número de assentos já adquiridos.
Kirby comentou em uma entrevista para a CNBC, realizada no início deste mês no Aeroporto Internacional de Newark, em Nova Jersey, sobre a quantidade de assentos reclináveis que a empresa possui e que ainda não sabe como utilizar, ressaltando que “eles não se ajustam a outros aviões”.
Planejamento Futuro da United Airlines
Até o momento, a United Airlines não divulgou detalhes sobre o layout que será utilizado nos novos aviões, nem as rotas que planeja operar com eles. É importante ressaltar que os planos da companhia para o Boeing 737 MAX 10 foram traçados anteriormente à introdução de uma seção premium destinada à economia em seus voos.
Os atrasos relacionados ao Boeing 737 MAX 7, que já foi aprovado, e ao ainda não certificado MAX 10, ocorreram após a Boeing ser obrigada a redesignar um sistema anti-gelo, enfrentando também um aumento na pressão por parte dos órgãos reguladores, consequente a uma série de crises de segurança e fabricação que a empresa enfrentou nos últimos anos.
Aprovação do Boeing 737 MAX 7
Recentemente, a Boeing obteve a aprovação para o 737 MAX 7, com a Southwest Airlines, um dos grandes clientes da fabricante, prevendo iniciar as operações com essas aeronaves no primeiro semestre de 2027.
Devido aos atrasos enfrentados pela Boeing, a United Airlines optou por um redirecionamento em sua estratégia. Recentemente, a companhia adaptou uma subfrota de seus aviões Airbus A321neo, equipando-os com 20 das novas suítes Polaris, além de opções de alta economia e outros assentos, em uma corrida da indústria para adicionar assentos que gerem maior receita em suas aeronaves. Essa subfrota foi nomeada como “Coastliner”, voltada para rotas transcontinentais.
Dificuldades com as Dimensões dos Aviões
Entretanto, as dimensões e requisitos não são os mesmos entre os dois modelos, o que deixou a United Airlines diante do desafio de decidir como serão os interiores de seus novos aviões. A expectativa é que a empresa receba suas primeiras aeronaves Boeing 737 MAX 10 durante o verão de 2027. Atualmente, a companhia tem 167 dessas aeronaves encomendadas, conforme seu relatório trimestral mais recente.
Fonte: www.cnbc.com