Ação da Ryanair cai 6% devido ao aumento dos custos de combustível em meio à guerra no Irã, impactando lucros

Desempenho da Ryanair e Previsões para o Futuro

Uma aeronave da companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair está estacionada no aeroporto “Makedonia”, em Thessaloniki, em uma imagem capturada no dia 7 de maio de 2026.

Sakis Mitrolidis | Afp | Getty Images

A Ryanair alertou na segunda-feira que as companhias aéreas europeias enfrentam um “inverno difícil”, uma vez que a transportadora de baixo custo reportou um lucro de 34% a menos no primeiro trimestre, devido ao adiamento na realização de reservas por parte dos consumidores, em decorrência da crise no Oriente Médio.

Resultados Financeiros

O lucro após impostos da companhia no período de abril a junho caiu para 538 milhões de euros (equivalente a 615,3 milhões de dólares), uma redução em comparação com os 820 milhões de euros do mesmo período do ano anterior.

A Ryanair informou que 20% de seu combustível não protegido está exposto a aumentos de preços, enquanto as tarifas dos bilhetes apresentaram uma queda de 6%. Os custos operacionais também aumentaram em 11%, totalizando 3,81 bilhões de euros, uma vez que o preço do combustível não protegido mais que dobrou durante o trimestre.

As ações da companhia caíram 5,6% logo após a abertura do mercado.

Atualmente, o combustível para jatos da empresa para 2027 está 80% protegido a um preço de 67 dólares por barril, e 15% está protegido para 2028 a 85 dólares por barril.

Comentários do CEO

O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, afirmou que as tarifas do primeiro trimestre (que se beneficiaram da Páscoa completa em abril de 2025) necessitaram de estímulo, uma vez que o conflito no Oriente Médio gerou hesitação por parte dos consumidores, além de preocupações com a escassez de combustível para jatos na União Europeia, incertezas econômicas e reservas de última hora.

O’Leary acrescentou que a “política conservadora de proteção” da empresa a resguarda da volatilidade dos preços do petróleo, à medida que o tumulto no Oriente Médio continua, conferindo à Ryanair uma “vantagem de custo em relação a todos os outros concorrentes da UE”, enquanto “companhias aéreas que operam com prejuízos enfrentarão um inverno difícil”.

Análise do Mercado de Viagens

Os viajantes estavam ansiosos para reservar suas férias de verão no início da guerra, forçando a Ryanair a reduzir as tarifas. Isso significa que, apesar do aumento no tráfego, a receita ainda foi afetada, segundo John Strickland, analista de aviação e diretor da JLS Consulting, em entrevista ao programa “Squawk Box Europe” da CNBC na segunda-feira.

A Ryanair emitiu uma orientação conservadora para o restante de seu ano financeiro, com os custos operacionais altamente dependentes do preço de seu combustível não protegido. Além disso, o lucro após impostos continua a ser “altamente sensível” a desenvolvimentos geopolíticos adversos, incluindo a escalada do conflito no Oriente Médio e na Ucrânia, conforme informou a companhia.

Embora tenha ocorrido um leve aumento recente no volume de passageiros e uma redução na estimulação de preços, O’Leary observou que a precificação do segundo trimestre está em tendência de queda modesta (ano a ano), e o resultado final das tarifas do primeiro semestre depende fortemente da força das reservas de última hora em agosto e setembro.

“Como é normal neste início de ano, não temos visibilidade sobre o segundo semestre, portanto, ainda é muito cedo para fornecer qualquer orientação significativa sobre o lucro após impostos para o ano fiscal de 2027”, acrescentou O’Leary.

Expectativas para o Inverno

O’Leary declarou à CNBC em abril que, se o preço do combustível para jatos continuar elevado, seus concorrentes enfrentarão “falências”.

O preço médio do combustível para jatos disparou para 127 dólares por barril na semana encerrada em 10 de julho, um aumento de 41% em relação ao ano anterior, conforme dados do Monitor de Preços de Combustível da Associação Internacional de Transporte Aéreo.

Na mesma ocasião, a Agência Internacional de Energia alertou que a Europa poderia ficar sem combustível para jatos em questão de semanas, uma vez que a maioria das importações de combustível para jatos provém do Oriente Médio, região que tem buscado mercados internacionais para garantir suprimentos alternativos.

“Se os preços se mantiverem elevados por mais tempo neste verão, acreditamos que várias de nossas companhias aéreas concorrentes na Europa enfrentarão dificuldades financeiras reais”, afirmou O’Leary ao repórter Ben Boulos da CNBC durante a Conferência de Gestão de Investimentos do Norges Bank em Oslo, realizada em maio.

Strickland, da JLS, observou que algumas companhias aéreas menores já faliram nas últimas semanas, e o inverno traz uma pressão ainda maior devido a falências e cancelamentos. Ele prevê que haverá um aumento significativo nos cancelamentos no inverno, comparado a anos anteriores, caso os preços do combustível permaneçam elevados.

O’Leary completou na ocasião: “Podemos garantir às pessoas que não haverá aumentos de preços, nem proteção de combustível, nem sobretaxas de aumento de combustível, independentemente do que acontecer com o fornecimento de verão.”

Strickland comentou que a companhia se beneficia de uma abordagem de “fator de carga de receita ativa e passiva”, o que significa vender assentos a tarifas marginalmente baixas, enquanto espera que os passageiros gastem em serviços adicionais. Ele explicou que, mesmo que o preço do bilhete seja baixo, qualquer passageiro em um assento irá gastar algo, seja apenas um café a bordo, um bagageiro adicional ou alugando um carro pela Ryanair, representando um impulso significativo para a receita total da companhia, ficando entre 20% a 25% do total das receitas da empresa.