### A Expansão da Carvana no Mercado de Veículos Novos
Após alcançar um crescimento significativo, tornando-se um dos maiores varejistas de carros usados nos Estados Unidos, a **Carvana** está.expandindo sua atuação para o mercado de veículos novos.
A empresa adquiriu, de forma discreta, sete franquias de veículos novos desde o ano passado, que têm como foco principal a venda das marcas **Chrysler**, **Dodge**, **Jeep** e **Ram**, pertencentes à **Stellantis**. Entre essas lojas, uma localizada no Arizona se destaca como a de maior volume de vendas nos Estados Unidos.
### A Visão do Setor Automotivo
De acordo com concessionários e especialistas da indústria, essa movimentação da Carvana pode causar uma disrupção significativa, ou até mesmo redesenhar, o sistema de concessionárias de veículos novos que existe há mais de um século.
John Murphy, um analista de Wall Street com longa experiência no setor automotivo, afirmou à CNBC que “a entrada da Carvana no negócio de franquias de veículos novos pode ser uma das forças mais disruptivas que o varejo automotivo já viu no mercado dos Estados Unidos em décadas”.
O sistema de concessionárias nos EUA, que inclui 16.990 varejistas e que geraram vendas superiores a $1,3 trilhões no último ano, segundo a **National Automobile Dealers Association**, tem mostrado uma resistência histórica a mudanças. No entanto, nos últimos anos, os concessionários se tornaram mais flexíveis como forma de sobrevivência, especialmente durante a pandemia e com o aumento de grupos de concessionárias que se tornaram públicos.
### Crescimento Acelerado da Primeira Concessionária
A primeira concessionária de carros novos da Carvana para a Stellantis, localizada em **Casa Grande**, Arizona, teve um rápido crescimento. De acordo com os números da Stellantis fornecidos aos concessionários e reportados à CNBC, a loja vendeu mais de 700 veículos novos no mês passado.
Esse desempenho a fez ser a loja com as melhores vendas em todo o país, comparando com uma média de vendas mensais que girava em torno de 30 a 50 unidades antes da aquisição pela Carvana, conforme noticiado inicialmente pelo **Wall Street Journal**.
Até o momento, a Carvana e seu CEO, **Ernie Garcia**, não se pronunciaram sobre as lojas franqueadas ou detalhes das operações antes de um evento de mídia agendado para esta semana, durante o qual a varejista deve divulgar seus planos.
### Carvana: De Vending Machines à Liderança em Carros Usados
As localizações da Carvana, muitas delas equipadas com suas icônicas grandes máquinas de venda de carros, historicamente funcionaram como pontos de entrega e coleta, onde os clientes podem retirar veículos adquiridos online ou entregar um carro que desejam vender para a empresa. Até o ano passado, esses veículos eram, em sua maioria, usados, abrangendo carros, caminhões e SUVs adquiridos em leilões e de consumidores individuais.
A adição do negócio de veículos novos não apenas proporciona uma nova fonte de receita para a empresa, mas também abre outras oportunidades para que a Carvana possa adquirir veículos usados de seus novos clientes, bem como através de leilões exclusivos acessíveis somente a concessionárias franqueadas.
Murphy comentou que isso representa uma mudança significativa no mercado secundário, ressaltando que “se isso se expandir para outras marcas, será uma vantagem”.
### Ciclo Completo do Veículo
Além disso, essa nova abordagem ajuda a Carvana a capitalizar melhor sobre o ciclo completo de um veículo. O modelo de concessionária é composto por quatro áreas principais de crescimento: novos, usados, peças e serviços, e finanças e seguros.
A Carvana já aborda vendas de usados e serviços de financiamento e seguros, incluindo a venda de empréstimos automotivos que origina para investidores institucionais e bancos parceiros, como **Ally Financial**, com o intuito de manter a liquidez. A inclusão das novas franquias é esperada para trazer a Carvana a outras áreas de negócio também.
Brian Gordon, presidente do consultor de concessionários e corretor **Dave Cantin Group**, afirmou que, ao estabilizar seu modelo de negócio principal, a empresa percebeu que havia uma quantidade significativa de oportunidades de receita e lucro bruto que seu modelo de negócio não considerava.
### Desafios e Adaptação dos Concessionários
Apesar do status atual da Carvana, que inclui um valor de mercado superior a $70 bilhões, significativamente maior do que o da Stellantis, existem desafios no processo de venda de veículos novos em comparação aos usados.
Diferentemente dos veículos usados, cuja venda a Carvana é especializada, as vendas de novos veículos são regulamentadas de forma diferente de estado para estado. Os proprietários de lojas de franquias também atuam como parceiros comerciais para a maioria dos fabricantes de automóveis que operam nos Estados Unidos.
Em alguns estados, como Michigan, a única maneira legal de adquirir um veículo novo é através de uma concessionária franqueada — uma realidade que empresas **direto ao consumidor**, como **Tesla** e **Rivian**, enfrentam com resultados variados.
Uma pesquisa anual da **Cox Automotive**, que apoia os concessionários de automóveis franqueados, revelou que a maioria dos compradores não deseja uma transação totalmente online ou completamente presencial. Eles preferem uma combinação da conveniência online com a interação nas lojas físicas.
Os concessionários franqueados também precisam cumprir um número maior de regulamentações e regras impostas pelos fabricantes. Essas exigências variam desde a disposição dos showrooms e as marcas que eles podem vender em determinadas lojas até a alocação de veículos definida pelos fabricantes e requisitos de serviços e reparos, os quais a Carvana atualmente não oferece aos seus clientes.
Nem todos esses pontos são mandatos, mas muitos fabricantes de automóveis incentivam os varejistas por meio da alocação de veículos e incentivos financeiros para oferecer esses serviços e atender a seus requisitos.
### A Aprovação da Stellantis
A Carvana, entretanto, já opera de maneira um pouco diferente da maioria dos concessionários, uma vez que a Stellantis a aprovou como fornecedora de site certificada para a montadora. Isso significa que a Carvana não precisa passar por uma empresa terceira aprovada, segundo quatro fontes familiarizadas com a decisão, que solicitaram anonimato para discutir assuntos que não foram tornados públicos.
Um concessionário da Stellantis mencionou que “isso surgiu da desesperação”, permitindo que a Carvana tivesse a oportunidade de entrar no mercado de carros novos.
A Stellantis, em uma declaração dada à CNBC, afirmou que a Carvana opera como um “proprietário corporativo” de suas marcas, similar a outras grandes empresas públicas como **Lithia** e **AutoNation**.
A montadora reiterou que “aplica os mesmos padrões e critérios consistentes a todos os parceiros concessionários, e qualquer organização que atenda aos nossos critérios é elegível para operar como franqueada”. O comunicado destacou que a Stellantis “certifica ferramentas e serviços que aprimoram nosso programa e são benéficos para nossa rede”.
A entrada da Carvana no mercado de veículos novos e seu crescimento acelerado têm sido debatidos entre os concessionários atuais da Stellantis e a montadora, de acordo com Sean Hogan, presidente do Conselho Nacional de Concessionários da Stellantis.
Hogan ressaltou que a competição é sempre positiva para o consumidor, razão pela qual o modelo de concessionária foi criado, mas há muitas perguntas pendentes sobre a estratégia da Carvana em relação a veículos novos.
Ele expressou curiosidade sobre os planos futuros da Carvana, afirmando que “se eles estão fazendo algo melhor do que nós, precisaremos nos adaptar, ou nos tornaremos irrelevantes”.
### O Modelo de Varejo da Carvana
Embora a Stellantis afirme que está tratando a Carvana como outros concessionários, a empresa não é uma varejista tradicional como outras grandes concessionárias públicas, como Lithia ou AutoNation. A Carvana opera praticamente online, com uma vasta rede de instalações físicas apoiando suas operações.
A Carvana construiu uma companhia logística e de processamento de veículos em todo o país, similar à **Amazon** e suas operações de logística para processamento e entrega de produtos ao consumidor.
Larry Dominique, um executivo automotivo de longa data que se tornou consultor da indústria, comentou que “eles têm uma infraestrutura pronta, digital, física e logística, que provavelmente lhes dá uma vantagem sobre essas grandes empresas públicas de múltiplas marcas”.
O conceito de negócios da Carvana é simples: comprar e vender carros usados. Porém, o processo envolvido tem se mostrado complicado, trabalhoso e caro.
### O Processo de Inspeção e Preparação
A Carvana submete cada veículo que pretende vender a um longo processo de inspeção, reparo e preparação para venda. Esse processo inclui a correção de arranhões, amassados e outras imperfeições, além de trabalhar em componentes de motor e trem de força.
Além disso, existe um considerável custo logístico e um processo para entregar os veículos na casa dos consumidores.
As outras franquias de veículos novos da Stellantis para Carvana estão localizadas em **Sacramento**, **San Diego**, **Dallas**, **Atlanta**, **Cleveland** e **Boston**. Essas novas concessionárias se somam a mais de 100 outras localizações da Carvana, constituídas principalmente por máquinas de venda e centros de processamento.
Enquanto grandes concessionárias possuem lojas espalhadas pelo país para utilizadas por seus estoques de veículos usados e novos, elas tradicionalmente vendem em níveis regionais, para evitar custos de envio adicionais e complexidades nas vendas e registros de veículos devido à venda entre estados.
Dominique destacou que “a Carvana está mostrando à comunidade de concessionários franqueados como o poder digital pode ser aplicado para criar um modelo de varejo para o futuro”. Ele mencionou que “não há nada que impeça qualquer concessionário nos Estados Unidos de fazer isso hoje”.
As tradicionais localidades da Carvana não dispõem de departamentos de peças e serviços, como os concessionários tradicionais, que representam lucros significativos e pontos de contato com os clientes. Essa é uma das principais questões sobre os planos da Carvana: ela irá expandir para peças e serviços ou deixará isso para os concessionários atuais?
Hogan questionou se, caso a Carvana se torne apenas um ponto de venda de veículos novos, isso mudaria a dinâmica do modelo de concessionária. Ele observou que “quem será responsável pelo atendimento ao cliente após a venda?”.
Murphy acredita que a Carvana pode utilizar as localizações da ADESA, uma empresa de leilão que adquiriu em 2022, em conjunto com as novas franquias de concessionárias, para potencialmente oferecer serviços para seus veículos.
A Carvana reportou que tem a capacidade de recondicionar aproximadamente 1,5 milhão de veículos por ano, comparando-se às vendas de menos de 600.000 veículos no ano passado.
Murphy disse que “eles têm uma capacidade imensa de recondicionar, que pode potencialmente aumentar significativamente sua capacidade de serviços de uma maneira que não é observada entre outros grandes consolidadores”. Ele acrescentou que “acredito que esse problema pode ser resolvido”.
Fonte: www.cnbc.com
