Introdução ao Combustível Sustentável de Aviação
Embora as companhias aéreas Latam e Azul estejam obrigadas a reduzir suas emissões a partir de 2027, ambas já estão antecipando a incorporação do SAF (combustível sustentável de aviação) em suas operações.
Lei do Combustível do Futuro
Sancionada em 2024, a Lei do Combustível do Futuro impõe que operadores aéreos reduzam as emissões de gases de efeito estufa em voos domésticos utilizando SAF a partir do próximo ano. As metas começam com uma redução de 1% nas emissões e aumentarão gradativamente até alcançar 10% até 2037.
Iniciativas da Latam
A Latam já utiliza SAF em algumas operações, incluindo voos a partir de Salvador (BA). A empresa está investindo em quatro frentes para acelerar a utilização do combustível em suas atividades:
Apoio Regulatório
- Atuação junto aos formuladores de políticas públicas: A Latam busca influenciar a regulamentação da Lei de Combustíveis do Futuro.
Registro Internacional
- Adesão ao registro SAF da IATA: A companhia está se associando à Associação Internacional de Transportes Aéreos.
Eficiência Operacional
- Investimentos em eficiência operacional: A Latam obteve uma redução superior a 98 mil toneladas de CO₂ em 2024 e compensou aproximadamente 400 mil toneladas de carbono por meio de projetos de conservação ambiental.
Diálogo com Stakeholders
- Interação com governos e organismos internacionais: A empresa mantém um diálogo aberto para superar barreiras e estabelecer um mercado continental de SAF.
A Latam observa que está “avaliando todas as alternativas disponíveis para o uso de combustíveis mais sustentáveis” até 2027, incluindo a possibilidade de importar SAF. Contudo, a companhia defende que o desenvolvimento do SAF no Brasil deve priorizar a valorizar sua matriz energética, favorecendo a produção interna.
Capacitação da Frota
A empresa afirma que sua frota está tecnicamente preparada para operar com SAF. Em julho de 2023, a Latam recebeu sua primeira aeronave abastecida com SAF no Brasil, após um voo entre Toulouse, na França, e Fortaleza (CE), usando 30% do combustível, que foi produzido a partir de óleo de cozinha reciclado.
Em relação à transição energética, a Latam ressalta a importância de políticas públicas que apoiem a produção e aquisição deste combustível. A companhia argumenta que os custos não devem ser arcados apenas pelas empresas aéreas e passageiros, uma vez que isso impactaria diretamente o valor das passagens.
Planos da Azul
A Azul, visando se adaptar às novas exigências a partir de 2027, está planejando realizar voos de teste com SAF disponível no mercado neste ano, em parceria com um de seus aliados comerciais. Assim como a Latam, seus aviões também são certificados para operar com este combustível sustentável.
A Azul planeja adquirir SAF produzido inteiramente no Brasil, com destaque para um projeto recente da Petrobras. Contudo, a empresa busca cumprir suas metas de descarbonização sem depender exclusivamente do SAF em larga escala, adotando um enfoque em eficiência operacional e renovação de frota.
Programa de Eficiência Energética
A companhia está implementando um programa de eficiência energética, que inclui o uso de energia elétrica sempre que disponível durante as operações em solo, além da otimização de processos operacionais e planejamento de rotas e peso, com o intuito de diminuir o consumo de combustível durante os voos.
O gerente-executivo de sustentabilidade, governança e disciplina de gestão da Azul, Filipe Alvarez, enfatizou a necessidade de avaliar cronogramas reais para a operação do SAF, discutir modelos de precificação e contratos que sejam compatíveis com as condições do setor aéreo e contribuir para criar um ambiente favorável a investimentos em novas plantas de SAF no país.
Situação da Gol
A CNN Money contatou a Gol para comentar sobre sua preparação para cumprir a Lei do Combustível do Futuro, mas até o momento a companhia não se pronunciou.
Projetos Pioneiros no Brasil
Atualmente, três projetos estão liderando a produção de SAF no Brasil: Petrobras, Acelen e Refinaria Riograndense. Esses empreendimentos estão em diferentes estágios de desenvolvimento, de acordo com a tecnologia adotada.
Projeções indicam que, com a entrada em operação dos projetos anunciados, a oferta nacional de SAF poderá atingir cerca de 1,7 bilhão de litros por ano a partir de 2030.
O governo federal acredita que a capacidade total dos projetos anunciados e em desenvolvimento será suficiente para atender às metas do Programa Nacional de Combustível Sustentável de Aviação nos próximos dez anos.
Expectativas de Produção
Segundo estimativas do Ministério de Minas e Energia, a produção projeta representar, em média, cerca de 20% da demanda de combustível de aviação entre 2027 e 2035, podendo alcançar 28% da demanda total em uma década.
O cumprimento das metas do Programa Nacional de Combustível Sustentável de Aviação pode gerar uma redução aproximada de 1,3 milhão de toneladas de CO₂ equivalente por ano em 2035, considerando apenas os voos domésticos.
Quando se leva em conta o impacto do programa brasileiro nas metas do CORSIA, um programa internacional de descarbonização da aviação, a redução total estimada pelo governo federal para 2035 pode alcançar cerca de 7,1 milhões de toneladas de CO₂ equivalente por ano.
Fonte: www.cnnbrasil.com.br
