Resultado Financeiro da EcoRodovias no Primeiro Trimestre de 2026
A EcoRodovias (ECOR3) divulgou um prejuízo líquido de R$ 10,1 milhões no primeiro trimestre de 2026, revertendo o lucro de R$ 146,7 milhões reportado no mesmo período do ano anterior.
Pagamento de Dividendos
A empresa anunciou também o pagamento de R$ 210,4 milhões em dividendos referentes ao exercício de 2025, equivalente a R$ 0,30244837665 por ação. Os acionistas que estiverem posicionados até 12 de maio terão direito a esses proventos, sendo que as ações começarão a ser negociadas ex-dividendos a partir de 13 de maio. O pagamento será realizado em 12 de junho.
Pressões no Balanço
Conforme comunicado publicado na noite de 7 de maio, a companhia afirmou que o balanço foi afetado sobretudo pela amortização total do saldo remanescente do ativo intangível da Ecovias Sul, em virtude do término do contrato de concessão.
Desempenho Operacional
Apesar do prejuízo contábil, a EcoRodovias registrou um avanço em seu desempenho operacional no trimestre. A receita líquida ajustada alcançou R$ 1,81 bilhão, representando um aumento de 8,5% em comparação anual. O Ebitda ajustado cresceu 12%, fixando-se em R$ 1,4 bilhão, com a margem Ebitda ajustada indo para 77,6%, uma expansão de 2,4 pontos percentuais.
Segundo a empresa, “o desempenho operacional e a gestão eficiente de custos impulsionaram o Ebitda (Lucros antes de Juros, Impostos, Depreciação e Amortização) ajustado. Contudo, o lucro líquido foi impactado pela amortização integral do saldo remanescente do ativo intangível da Ecovias Sul, em razão do encerramento do contrato de concessão.”
Lucro Líquido Sem Efeitos da Ecovias Sul
A EcoRodovias destacou que, ao desconsiderar os impactos da Ecovias Sul, o lucro líquido seria de R$ 77,1 milhões no trimestre.
Crescimento do Tráfego
No que diz respeito ao tráfego, a empresa comunicou um aumento consolidado de 20,6% no trimestre e um crescimento de 0,4% no tráfego comparável, impulsionado principalmente pelos veículos pesados, que apresentaram uma alta de 1,5%. Segundo a companhia, “o aumento do tráfego na Ecovias Imigrantes deve-se, principalmente, ao crescimento das exportações de açúcar”, enquanto a Ecovias Capixaba refletiu um aumento baseado no “ciclo de celulose da região”.
Desempenho nas Concessões Rodoviárias
A receita líquida ajustada nas concessões rodoviárias totalizou R$ 1,81 bilhão no primeiro trimestre, um crescimento de 8,5% na comparação anual. Esse desempenho foi impulsionado pelo aumento do tráfego, reajustes nas tarifas e a criação de novas praças de pedágio. Por outro lado, o Ecoporto Santos apresentou uma queda de 7,4% em sua receita, totalizando R$ 127,6 milhões, o que, segundo a empresa, se deve à diminuição dos contratos spot.
Custos Operacionais e Despesas Administrativas
Os custos operacionais e as despesas administrativas aumentaram 17,9%, chegando a R$ 1,76 bilhão. Esse crescimento foi influenciado pelo início da operação das novas concessões e pela amortização extraordinária relacionada à Ecovias Sul.
Resultado Financeiro Líquido
O resultado financeiro líquido apresentou uma piora de 22,4%, alcançando uma despesa de R$ 763,1 milhões. A empresa explicou que essa deterioração ocorreu em razão do aumento do CDI, da elevação das debêntures indexadas ao IPCA e do crescimento dos financiamentos do BNDES, que foram destinados a apoiar o plano de investimentos.
Dívida Líquida e Alavancagem
A dívida líquida foi encerrada em março em R$ 22,2 bilhões, representando um aumento de 4% em relação ao final de 2025. A alavancagem, medida pela relação entre a dívida líquida e o Ebitda ajustado, ficou em 3,9 vezes, mantendo-se praticamente estável na comparação anual.
Investimentos da Companhia
O capex da EcoRodovias totalizou R$ 973,7 milhões no trimestre, um aumento de 3,2%. Esses investimentos concentraram-se especialmente em obras destinadas à ampliação da capacidade nas concessões Rio Minas, Noroeste Paulista, Araguaia e Capixaba.
A empresa também ressaltou “as obras em andamento na Ecovias Rio Minas, especialmente através do desenvolvimento da ponte sobre o Rio Doce”, além das intervenções na Dutra e no trecho Magé-Manilha.
Fonte: www.moneytimes.com.br