Fabricante de veículos elétricos Lucid anuncia planos para robotáxis e fluxo de caixa positivo.

NOVA YORK — A Lucid Group espera se tornar positiva em fluxo de caixa no final desta década, enquanto planeja expandir sua linha de veículos e aumentar sua oferta de software e tecnologia. Isso foi anunciado na quinta-feira, durante seu primeiro dia de investidores em quase cinco anos como empresa pública.

A fabricante de veículos elétricos (EV) pretende alcançar essa meta através de uma expansão de mercado, incluindo veículos de médio porte, robotáxis e novos países, com foco especial na Europa. Além disso, espera obter ganhos de eficiência e crescimento da receita de software com a introdução de sistemas de assistência ao condutor mais avançados e um novo assistente de inteligência artificial da Lucid.

Esse objetivo de fluxo de caixa é considerado arrojado, dada a atual performance da montadora e a diminuição da demanda por veículos elétricos nos Estados Unidos. Embora a Lucid tenha conseguido aumentar as vendas e reduzir suas perdas, a empresa registrou uma perda de US$ 2,7 bilhões sobre uma receita de US$ 1,35 bilhão em 2025. No mesmo ano, teve um fluxo de caixa livre negativo de US$ 3,8 bilhões, uma perda que foi aproximadamente 31% maior em comparação ao ano anterior.

O CEO interino da Lucid, Marc Winterhoff, que assumiu de forma inesperada o cargo de fundador da empresa, Peter Rawlinson, no ano passado, afirmou na quinta-feira que a “estrela guia” da companhia é “acelerar a lucratividade”, reiterando o tema do evento voltado para investidores.

A montadora tem buscado aumentar o interesse dos investidores na empresa enquanto se prepara para lançar um novo veículo de médio porte no final deste ano. O seu maior acionista, o Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, também alterou sua estratégia de investimento na empresa, passando de investimento de capital para crédito rotativo.

As ações da Lucid caíram cerca de 8% durante grande parte do evento de quinta-feira, apesar de a empresa ter apresentado seus planos de produtos e expansão mais detalhados até o momento.

Na quinta-feira, a Lucid afirmou que espera alcançar aproximadamente US$ 1 bilhão em receita anual incremental, não relacionada a veículos, por meio de serviços como assinaturas de software recorrentes até o final desta década. Os executivos da empresa dedicaram uma parte significativa do evento para discutir as tecnologias de direção que estão por vir, incluindo planos para um carro robotaxi dedicado e o lançamento de um serviço de assinatura até o início de 2027 com preços que variam de US$ 69 a US$ 199 por mês, conforme as capacidades oferecidas.

“A autonomia desempenha um papel fundamental no futuro da Lucid”, disse Kay Stepper, vice-presidente da Lucid para sistemas de condução avançados, acrescentando que a empresa planeja oferecer veículos capazes de conduzir-se sozinhos sob certas circunstâncias até 2029.

Winterhoff e Andrew Macdonald, presidente e COO da Uber, anunciaram na quinta-feira que planejam expandir uma parceria previamente anunciada para robotaxis, incluindo os próximos veículos de médio porte.

A expansão para veículos de médio porte e autonomia é esperada para aumentar significativamente o mercado total endereçável da Lucid, ou TAM, que atualmente é de US$ 40 bilhões para seu sedã Air e SUV Gravity, passando para um total de US$ 700 bilhões, conforme afirmaram os executivos na quinta-feira.

A Lucid anunciou que pretende produzir três veículos de médio porte, começando com um modelo chamado Cosmos ainda este ano, seguido por um modelo denominado Earth e um terceiro veículo cujo nome ainda não foi revelado, a ser lançado em um prazo ainda não especificado.

“Acreditamos que esses três produtos únicos nos darão a máxima oportunidade de atingir o público mais amplo possível. E esse público é o mesmo que temos atualmente, mas é um público diferente do nosso mercado atual”, afirmou Derek Jenkins, vice-presidente sênior de design e marca da Lucid.

Os três veículos de médio porte têm como alvo compradores de alta renda, jovens “realizadores que estão na moda” e entusiastas de atividades ao ar livre, conforme explicou Jenkins. O último se configura como um concorrente direto do Rivian Automotive, que deve lançar um novo veículo de médio porte R2 nesta primavera, começando com uma versão do veículo a cerca de US$ 58.000.

A Lucid indicou que seu veículo de médio porte deverá ter um preço inicial em torno de US$ 50.000. Isso o colocaria em linha com os preços médios de transações de veículos novos nos Estados Unidos, assim como os modelos de entrada do R2 da Rivian.

Tanto a Rivian quanto a Lucid estão se esforçando para garantir que os investidores acreditem que não apenas podem competir em um mercado de veículos elétricos conturbado, mas também prosperar através da expansão de novos veículos e tecnologias a fim de competir com a Tesla, líder do setor de veículos elétricos nos Estados Unidos. A Lucid afirmou que sua nova plataforma de veículos de médio porte será líder em eficiência, algo que a empresa tem se esforçado para alcançar em todos os seus veículos.

Ambas as empresas têm afirmado ter capital suficiente para sustentar suas iniciativas de curto prazo, mas a viabilidade a longo prazo ainda é uma grande questão para os investidores.

A Lucid informou que sua liquidez total de US$ 5,5 bilhões, incluindo um crédito de US$ 2 bilhões em um financiamento diferido do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, é suficiente para atravessar a primeira metade de 2027.

A Rivian encerrou o quarto trimestre com US$ 6,59 bilhões em liquidez total, sendo que quase US$ 6,1 bilhões eram em dinheiro, equivalentes de caixa e investimentos de curto prazo, enquanto a empresa tenta aumentar a produção neste ano de seu veículo de médio porte e novas tecnologias de autonomia.