Rio de Janeiro como Centro da Aviação Mundial
O Rio de Janeiro continua a ser o cenário do maior encontro internacional da aviação civil até segunda-feira (8). A 82ª Assembleia Geral Anual da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) reuniu, neste domingo (7), painelistas e executivos do setor para discutir temas relevantes, como os impactos da guerra no Oriente Médio, os custos do combustível e as expectativas para o mercado até 2027.
Avaliação do Cenário da Aviação
Roberto Alvo, CEO global do LATAM Airlines Group, comentou sobre a situação do setor e as estratégias do grupo para lidar com a instabilidade atual. Com 25 anos de experiência na aviação, Alvo ressaltou que o setor tem se adaptado bem ao ambiente desafiador presente.
Ajustes Necessários
De acordo com Alvo, diversas companhias aéreas, incluindo a LATAM, já estão realizando ajustes de capacidade em voos que apresentam menor rentabilidade. Ele projetou que, caso os preços do combustível não diminuam até 2027, o mercado passará por um reequilíbrio de capacidade, que será uma solução necessária para restabelecer a equação econômica do setor.
Alvo afirmou: “Acho que no fim o que nós veremos é um novo equilíbrio. Se os preços não caírem em 2027, veremos reequilíbrio de capacidade, pois é a melhor forma de equilibrar a equação econômica do setor.”
O que é o Reequilíbrio de Capacidade
O reequilíbrio de capacidade é um processo em que as companhias aéreas reduzem a oferta de assentos em rotas ou mercados que são menos rentáveis, visando adequar suas operações ao ambiente de custos elevado. Quando diversas empresas tomam essa decisão, a oferta de assentos diminui, o que tende a sustentar ou até elevar as tarifas, melhorando assim as margens do setor.
Desempenho da LATAM no Brasil
Roberto Alvo destacou que, no Brasil, o tráfego premium da LATAM está crescendo em um ritmo mais acelerado do que a capacidade instalada. Além disso, as receitas desse segmento também têm avançado de forma significativa. Para Alvo, os passageiros das classes superiores estão dispostos a viajar independentemente das flutuações nos preços dos combustíveis, o que protege a operação da companhia na atual volatilidade do mercado.
Segmento de Tráfego Premium
O tráfego premium se refere ao segmento de passageiros que viajam nas classes executiva e primeira classe, ou que pagam tarifas mais altas por maiores níveis de flexibilidade e serviços. Esse segmento gera uma receita por assento que é significativamente maior quando comparada ao tráfego de lazer ou de baixo custo, além de ser menos sensível às variações de preço.
Necessidade de Uma Política de Estado
Em um painel que contou com a participação de executivos e especialistas do setor, Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil, enfatizou a importância de uma política de Estado voltada para a aviação no país. Cadier lembrou que o Brasil já teve mais de 20 trocas de ministros do Turismo nos últimos 20 anos, o que prejudica a continuidade de diretrizes e estratégias para o setor.
Estrutura de Custos no Brasil
Cadier também abordou um mito comum relacionado às margens de lucro das companhias aéreas, afirmando que a realidade é bem distinta. Na visão do executivo, o verdadeiro problema está na estrutura de custos do Brasil, que pressiona as tarifas para cima e, consequentemente, limita o acesso da população ao transporte aéreo.
Discussão sobre a Malha Aérea Brasileira
O painel também contou com a presença de Fábio Rogério Carvalho, CEO da ABR Aeroportos do Brasil, Jeanine Pires, diretora da Pires Inteligência em Turismo, e Mariana Rodrigues, pesquisadora da Universidade de São Paulo. Os painelistas discutiram a dependência do país de rodovias para conexões internas, a urgência de ampliar a malha aérea regional e as reflexões sobre o perfil de turismo que o Brasil pretende atrair, com ênfase em tempo de permanência, gasto médio e a qualidade da experiência oferecida ao visitante.
A cobertura especial do Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC está acompanhando os três dias de evento realizados no Rio de Janeiro.
Fonte: timesbrasil.com.br