Tesla enfrenta queda nas vendas na Europa
Elon Musk, CEO da Tesla Inc., participou do Fórum Econômico Mundial (WEF) em Davos, na Suíça, na quinta-feira, 22 de janeiro de 2026.
De acordo com dados divulgados na terça-feira pelo grupo de lobby da indústria ACEA, conhecido como Associação dos Fabricantes de Automóveis da Europa, as vendas da fabricante norte-americana de veículos elétricos Tesla na Europa sofreram uma queda em janeiro, marcando o 13º mês consecutivo de redução. As novas inscrições de carros da Tesla caíram para 8.075 no mês, uma diminuição de 17% em relação ao mesmo mês do ano anterior.
Além disso, a participação de mercado da Tesla na União Europeia, Reino Unido, Suíça, Noruega e Islândia caiu para 0,8%, em comparação a 1% no mesmo período do ano passado.
Esse cenário representa um início “muito fraco” para o novo ano, conforme a análise de Rico Luman, economista sênior do setor de transporte e logística do banco holandês ING, que se manifestou por e-mail à CNBC.
Segundo Luman, “a imagem da Tesla se deteriorou na Europa no ano passado e as pessoas agora têm muito mais opções, com a variedade de novos veículos elétricos acessíveis (incluindo os da BYD e de outras marcas como MG e ZEEKR) que estão entrando no mercado, enquanto a Tesla está sem novos modelos”.
Ele também mencionou que o foco da Tesla em direção autônoma, em detrimento da introdução de novos veículos e da ampliação de sua linha de modelos de massa, pode ser um fator contribuidor. “Outro aspecto na Europa é que um grande número de primeiros modelos da Tesla está sendo recolocado no mercado agora (após serem alugados por 4 a 6 anos), o que fez com que os preços dos usados caíssem”, acrescentou Luman, ressaltando que há uma abundância de Teslas a preços competitivos disponíveis no mercado de usados.
Um carro da Tesla está sendo carregado em uma estação de recarga de veículos elétricos da Tesla em Norheimsund, Noruega, em 22 de agosto de 2025.
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Desafios enfrentados pela Tesla
A Tesla tem enfrentado diversos desafios na Europa, incluindo uma concorrência robusta, especialmente de marcas automotivas chinesas. A empresa também tem lutado para contornar danos reputacionais decorrentes das declarações de Musk e de sua estreita relação com a administração Trump, após o retorno do presidente dos EUA ao cargo em janeiro passado.
Musk gastou quase 300 milhões de dólares para ajudar na reeleição do presidente Donald Trump e posteriormente liderou uma iniciativa tumultuada para cortar agências federais. Protests ocorreram em concessionárias da Tesla em toda a Europa durante o auge do envolvimento de Musk com a Casa Branca.
Após uma amarga disputa online com o presidente dos EUA, a relação de Musk com Trump esfriou. Na terça-feira, as ações da Tesla apresentaram uma queda de 0,5% nas negociações pré-mercado, enquanto a companhia acumula uma desvalorização de cerca de 11% no ano até o momento.
Crescimento acelerado da BYD
A gigante chinesa de veículos elétricos BYD continuou seu crescimento acelerado na Europa no início de 2026, conforme os dados da ACEA. As novas inscrições de veículos da empresa aumentaram em 165% em comparação ao ano anterior, totalizando 18.242 unidades em janeiro.
A BYD também mais que dobrou sua participação de mercado na região, atingindo 1,9% no mês passado, um aumento em relação a 0,7% em janeiro de 2025. As tarifas aplicadas impediram amplamente a entrada da empresa no mercado norte-americano, incluindo uma taxa de 100% sobre veículos elétricos chineses.
Desafios para a Tesla e fabricantes europeus
Michael Field, estrategista-chefe de ações da Morningstar, indicou que um dos principais problemas para empresas como a Tesla é que os fabricantes chineses, como a BYD, possuem uma vantagem de custo insuperável. “A grande pergunta agora é: ‘essa tendência continuará?’. A resposta, infelizmente para os fabricantes europeus e a Tesla, é sim”, disse Field em um comunicado enviado por e-mail à CNBC.
De acordo com ele, mesmo olhando para cinco anos à frente, não é esperado que a vantagem de custo seja completamente superada devido aos custos de mão de obra estruturalmente mais baixos da China. No entanto, há uma boa notícia: os fabricantes europeus e a Tesla estão aprendendo. A diferença de custo em termos de produção de baterias e automóveis está lentamente diminuindo, e essas empresas estão introduzindo mais modelos com preços mais acessíveis, o que deve ajudar a reduzir a perda de participação de mercado.
No panorama geral, as vendas na União Europeia, no Reino Unido e nos países da Associação Europeia de Livre Comércio (EFTA) caíram 3,5% para 961.382 carros em janeiro. As inscrições de carros a gasolina caíram cerca de 26% em relação ao ano anterior, enquanto os carros elétricos a bateria, híbridos plug-in e híbridos atingiram aumentos de quase 14%, 32% e 6%, respectivamente.
Fonte: www.cnbc.com
