Retiro de Glen Hauenstein da Delta Air Lines
Glen Hauenstein, presidente da Delta Air Lines Inc., anunciou sua aposentadoria, programada para fevereiro. Ele desempenhou um papel fundamental na transformação da companhia aérea, tornando-a a líder de lucros na indústria e promovendo a adoção de um modelo voltado para viajantes que desejam pagar um pouco mais por uma experiência de viagem mais luxuosa.
Em uma comunicação aos funcionários, o CEO Ed Bastian destacou o trabalho de Hauenstein: “Glen e sua equipe foram centrais para a estratégia premium da Delta, à medida que evoluímos por mais de duas décadas para nos tornarmos a companhia aérea preferida pelos viajantes que desejam investir em ótimas experiências tanto no ar quanto no solo. Eu não poderia ter pedido um co-piloto melhor para ajudar a liderar a Delta em seu caminho para se tornar a melhor companhia aérea do mundo.”
Promoção de Joe Esposito
Joe Esposito, que está na Delta há 35 anos e, mais recentemente, atuou como vice-presidente sênior de planejamento de rede, precificação e gestão de receita, foi promovido ao cargo de vice-presidente executivo e diretor comercial da companhia.
Hauenstein, que tem 64 anos, ingressou na Delta em 2005 e foi nomeado para seu cargo atual em 2016, depois de ter sido vice-presidente executivo e diretor de receita da empresa. Ele se tornará conselheiro estratégico até o final de 2026.
Crescimento da Delta durante a gestão de Hauenstein
Durante sua gestão, Hauenstein ampliou a rede internacional da Delta e ajudou a identificar novas formas de aumentar a receita por assento. Um dos objetivos alcançados foi a transição em que a companhia conseguiu convencer os clientes a pagar por assentos na primeira classe, que anteriormente eram oferecidos gratuitamente. Em outubro, Delta informou que a receita de viagens premium superaria as vendas da classe econômica no próximo ano.
No entanto, em algumas ocasiões, as estratégias da Delta geraram sucesso excessivo, resultando em superlotação nas salas VIP Sky Club. Isso levou a companhia a elevar os requisitos de entrada, a fim de evitar longas filas indesejadas.
Avaliações de especialistas sobre a gestão de Hauenstein
Henry Harteveldt, fundador da Atmosphere Research Group, uma consultoria na indústria de viagens, elogiou o papel de Hauenstein na transformação da Delta após a declaração de falência em 2005. Ele salientou que Hauenstein defendeu a mudança para um programa de fidelidade que recompensa gastos, em vez de apenas as milhas voadas, além de incentivar a companhia a investir em melhores softwares de precificação e gestão de receitas.
Harteveldt também apontou a necessidade de a Delta determinar quando atualizará os interiores de suas cabines, evitando assim alienar clientes, especialmente aqueles que têm reclamado das altas taxas de resgate de milhas de viajantes frequentes.
Concorrência e inovações no setor aéreo
Embora a Delta continue a gerar mais lucros do que suas concorrentes, empresas como United Airlines têm investido fortemente em renovação das cabines, oferecendo Wi-Fi rápido gratuito e novas aeronaves. A American Airlines, que chegou tardiamente ao boom das viagens de luxo, também está destinando recursos para melhorar os produtos a bordo e nos aeroportos.
Além de focar nos consumidores afluentes, Hauenstein observou uma tendência entre os baby boomers ricos que estão dispostos a viajar. Em uma teleconferência de resultados em abril, ele comentou: “Sendo um baby boomer, posso dizer isso sem medo de retaliação. Há um tempo limitado para ir à Europa ou quase tanto tempo para visitar a Austrália ou o Japão. Portanto, existe um efeito de riqueza onde essa coorte de aposentados é mais rica do que qualquer outra, mesmo com o desgaste mais recente, e eles desejam aproveitar essas experiências.”
Fonte: www.cnbc.com
