Transporte Marítimo de Minério de Ferro Inova com Etanol
A partir de 2029, o transporte marítimo de minério de ferro contará com o primeiro navio transoceânico do mundo movido a etanol. Este avanço é resultado da parceria entre a Vale e a Shandong Shipping Corporation, que firmaram um contrato para a construção de embarcações do tipo Guaibamax de segunda geração. Essas embarcações terão 340 metros de comprimento e capacidade para transportar 325 mil toneladas de minério.
O contrato estabelecido entre as duas empresas terá uma duração de 25 anos e prevê, em um primeiro momento, a construção de dois navios, com a possibilidade de ampliação para mais embarcações no futuro.
Redução de Emissões de Carbono
O etanol de segunda geração utilizado nessas embarcações poderá reduzir em até 90% as emissões de carbono em comparação ao óleo pesado, o combustível convencional utilizado na navegação, considerando o ciclo completo do combustível, que vai do poço até o hélice dos navios. Essa inovação representa um passo significativo em direção à sustentabilidade no transporte marítimo.
Cada navio será equipado com tecnologia conhecida como triple fuel, que permite a operação com etanol, metanol ou óleo pesado. Além disso, o projeto inclui a possibilidade de conversão futura para o uso de gás natural liquefeito ou amônia, dependendo das tendências do mercado de combustíveis alternativos.
Inovações Tecnológicas em Embarcações
Cada uma das novas embarcações será dotada de cinco velas rotativas, que aproveitam a energia eólica para diminuir o consumo de combustível. Outras melhorias tecnológicas incorporadas ao projeto incluem motores mais eficientes, dispositivos hidrodinâmicos, geradores de eixo, inversores de frequência e uma pintura de silicone especial. A combinação dessas tecnologias promete proporcionar uma redução adicional de 15% nas emissões, em comparação à geração atual do modelo Guaibamax, conforme informações preliminares do projeto que consideram a abordagem tanque-hélice.
Integração ao Programa Ecoshipping
Os novos navios que utilizarão etanol fazem parte do programa Ecoshipping, uma iniciativa de pesquisa e desenvolvimento da Vale. O Ecoshipping é voltado para a descarbonização do transporte marítimo. Além de testar o etanol em embarcações, o programa também avalia o uso desse combustível em caminhões nas operações terrestres e em locomotivas da Ferrovia Vitória a Minas.
Os Guaibamax de segunda geração representam um avanço importante, especialmente considerando que a Vale já opera embarcações eficientes: os Valemax de primeira geração estão em operação desde 2011, enquanto os de segunda geração começaram a operar em 2018. A primeira geração de Guaibamax foi lançada em 2019. Segundo a mineradora, essas embarcações já proporcionam uma redução de até 41% nas emissões equivalentes de CO2 quando comparadas a uma embarcação padrão do tipo capesize.
Desde 2020, a Vale tem investido aproximadamente R$ 7,4 bilhões em iniciativas para reduzir as emissões de Escopos 1, 2 e 3, estabelecendo como meta a redução de 15% das emissões de Escopo 3 até o ano de 2035.
Fonte: timesbrasil.com.br
