Cautela nas Navegações pelo Estreito de Ormuz
Após o anúncio do Irã na sexta-feira sobre a abertura da via aquática para navios comerciais, os petroleiros continuam a exercer cautela ao transitar pelo Estreito de Ormuz, conforme evidenciado por imagens de vídeo. Os contratos futuros de petróleo apresentaram uma queda significativa na sexta-feira, uma vez que o mercado interpretou essa declaração de Teerã como um potencial marco que poderia aliviar a considerável interrupção no fornecimento global de energia. O petróleo da referência dos Estados Unidos, conhecido como West Texas Intermediate, fechou em queda de 12%, cotado a US$ 83,85 por barril, enquanto os futuros do Brent encerraram o dia com uma queda de 9%.
Confusão Sobre a Real Abertura do Estreito
Entretanto, declarações feitas por autoridades iranianas e pelo presidente Donald Trump geraram incertezas sobre a real abertura do estreito. O ministro das Relações Exteriores do Irã, Seyed Abbas Araghchi, havia afirmado, de forma inicial, que o estreito estava "completamente aberto" durante o restante do cessar-fogo com os Estados Unidos e Israel. No entanto, veículos de comunicação alinhados com a Guarda Revolucionária do Irã estabeleceram condições para uma passagem segura que assemelham-se às regras que Teerã impôs nas últimas semanas.
Tentativas de Navegação e Apreensão Comercial
Diversos petroleiros e navios mercantes tentaram sair do estreito na sexta-feira pela rota designada por Teerã ao redor da Ilha Larak, mas inverteram seu percurso abruptamente, conforme relatado por Matt Smith, diretor de pesquisa de commodities na Kpler. Segundo ele, "claro que não receberam autorização para passar". Os navios comerciais precisam seguir uma rota específica definida por Teerã e coordenar com as forças militares do país, informou uma fonte próxima ao Conselho Supremo de Segurança Nacional do Irã ao site de notícias Tasnim. Navios não estão autorizados a transitar caso estejam vinculados a nações hostis, de acordo com a reportagem da Tasnim.
Análises sobre a Situação Atual
Sobre a situação, Tomer Ranaan, analista de riscos marítimos na Lloyd’s List Intelligence, declarou que "não está claro se houve uma mudança drástica". Ele destacou que o Irã ainda deseja que os navios transitem por suas águas territoriais. Em paralelo, Trump afirmou que o bloqueio naval dos Estados Unidos ao Irã continua em vigor, com Teerã ameaçando fechar o estreito caso o bloqueio não seja suspenso. Essas circunstâncias indicam que o estreito permanece funcionalmente fechado, segundo Matthew Wright, analista sênior de frete na Kpler, que se referiu a essa situação como "um falso amanhecer".
A Preocupação com a Segurança da Navegação
A maior associação de navegação do mundo, chamada BIMCO, aconselhou na sexta-feira que as embarcações evitem o estreito em razão da ameaça de minas. Jakob Larsen, diretor de segurança da BIMCO, afirmou que a área "não foi declarada segura para trânsito neste momento". Embora as iniciativas diplomáticas entre os EUA e o Irã possam trazer um certo alívio ao mercado de futuros de petróleo, elas não são capazes de sanar a interrupção física dos suprimentos de energia, que se agravará a cada dia em que o estreito permanecer fechado.
Impactos no Fornecimento de Petróleo
Os últimos petroleiros de petróleo e produtos, que saíram do Golfo Pérsico antes do fechamento do estreito, concluíram suas longas jornadas até os destinos na Ásia, Europa e América do Norte. Um dos envios finais é de um petroleiro de petróleo bruto do Iraque que deverá chegar ao Porto de Long Beach, na Califórnia, na próxima semana, conforme informou Wright, analista de frete da Kpler.
O impacto desta situação pode ser significativo, pois, conforme Smith observa, "as peças do dominó começarão a cair" com a falta de petróleo vindo do estreito. As refinarias na Ásia, que contam significativamente com a importação de petróleo do Oriente Médio, precisarão reduzir sua produção, resultando em potenciais faltas de suprimento em países que importam produtos, como o combustível para aviação, dessas refinarias asiáticas. Wright enfatizou que "a crise de suprimento na Ásia é maior do que em qualquer outro lugar", ressaltando que o armazenamento em terra já foi reduzido consideravelmente.
Expectativas para o Futuro do Comércio Marítimo
De acordo com Wright, pode levar meses para que o tráfego através do estreito retorne ao nível normal. As grandes empresas de transporte marítimo, por sua vez, provavelmente optarão por ficar à margem, monitorando as primeiras movimentações antes de se arriscarem a entrar novamente na região.
Fonte: www.cnbc.com
