Análise do Projeto Freedom
Vários especialistas em defesa e geopolítica expressam ceticismo quanto às chances de sucesso do "Projeto Freedom", a nova iniciativa da administração Trump que busca reabrir o Estreito de Ormuz ao tráfego comercial.
Divergências sobre a Solução
Jennifer Kavanagh, pesquisadora sênior e diretora de análise militar no think tank Defense Priorities, que possui um viés libertário, afirmou que, em sua opinião, essa operação não apresenta uma solução. Segundo Kavanagh, “não aborda realmente o problema central, que é a incerteza sobre a segurança da navegação, o que faz com que capitães de navios e empresas de transporte hesitem em assumir riscos”.
A Defesa Afirmativa da Administração
Entretanto, a administração defende que seu esforço, iniciado há um dia para proteger os navios que transitam pelo estreito contra ataques iranianos, já está demonstrando eficácia. O comandante do Comando Central dos EUA, Almirante Brad Cooper, declarou na segunda-feira que "abrimos uma passagem através do Estreito de Ormuz para permitir o fluxo livre de comércio”.
O Secretário de Defesa, Pete Hegseth, complementou, informando que dois navios comerciais americanos, acompanhados por destróieres dos EUA, já conseguiram transitar com segurança pelo estreito, indicando que a via está desobstruída. Ele acrescentou: "Sabemos que os iranianos estão envergonhados por esse fato. Eles disseram que controlam o estreito. Eles não controlam".
Faltam Detalhes Financeiros e de Tempo
A administração não forneceu informações sobre o custo ou a duração da nova missão, embora Hegseth tenha destacado que o foco será "limitado em escopo e temporário". Analistas consultados pela CNBC questionaram a eficácia da operação, tanto a curto quanto a longo prazo, para resolver os desafios enfrentados na principal rota global de petróleo, que é crucial para o comércio e que se encontra no centro do conflito em curso com o Irã.
Riscos Persistentes para o Tráfego Marítimo
A operação defensiva, segundo os analistas, não aborda ou inibe adequadamente a capacidade do Irã de ameaçar as embarcações que tentam navegar pelo estreito, e, portanto, a rota permanece extremamente arriscada para a maioria. Existe ainda a possibilidade de que essa situação prejudique ainda mais as relações com o Irã, resultando em um aumento da agressão e prolongando qualquer acordo diplomático, que pode ser a única alternativa para restaurar o tráfego comercial nos níveis anteriores à guerra.
Jack Kennedy, chefe de risco para países do Oriente Médio e Norte da África na S&P Global Market Intelligence, afirmou que "o Projeto Freedom provavelmente não será uma solução decisiva para a insegurança marítima no Golfo, mas sim uma iniciativa limitada e de alto risco".
O que é o Projeto Freedom?
O presidente Donald Trump anunciou a operação em uma postagem na Truth Social no domingo à noite, afirmando que os EUA garantiram a países cujos navios estão parados devido à guerra que "guiarão seus navios com segurança para fora dessas águas restritas". O Comando Central dos EUA (CENTCOM) informou que a força militar dos EUA irá implantar "destróieres de mísseis guiados, mais de 100 aeronaves baseadas em terra e mar, plataformas não tripuladas de múltiplos domínios e 15.000 membros do serviço" para apoiar o Projeto Freedom.
Limitações Operacionais
A missão não inclui o acompanhamento de navios individuais, o que seria "muito caro e intensivo em recursos", de acordo com Kavanagh. O estreito tem aproximadamente 167 quilômetros de extensão e 34 quilômetros de largura no seu ponto mais estreito. Ela afirmou: "Teria que ser permanente, até que uma solução política fosse alcançada. Portanto, não é realmente viável".
Cooper, em uma chamada com repórteres, comentou que o atual arranjo abrange "um pacote defensivo muito mais amplo do que você teria apenas se estivesse realizando escoltas". Ele também mencionou que os EUA têm incentivado dezenas de navios e empresas de transporte a retomar o fluxo de tráfego pelo estreito, destacando que essa notícia foi recebida com entusiasmo, já que um navio comercial operado por uma subsidiária do gigante de transporte dinamarquês Maersk conseguiu transitar sob proteção militar dos EUA na segunda-feira.
Embora isso represente um pequeno passo, dista muito de uma normalização do tráfego pré-guerra, quando mais de 100 embarcações, incluindo diversas petroleiros, cruzavam o estreito diariamente.
Contexto do Bloqueio
O Projeto Freedom começou mais de três semanas após Trump ter anunciado um bloqueio dos EUA no Golfo de Omã, no lado leste do estreito, com o objetivo de aumentar a pressão econômica sobre Teerã, impedindo a entrada ou saída de navios nos portos iranianos. Essa ação de bloqueio naval, que continua em vigor, foi tomada após uma primeira rodada de negociações de paz com o Irã não ter resultado em um acordo e desencadeou frustrações do presidente em relação ao tráfego persistentemente baixo no estreito, apesar de um frágil cessar-fogo ter entrado em vigor na semana anterior.
Impactos na Economia Global
A efetiva "fechadura" desse importante corredor marítimo provocou uma crise histórica de fornecimento global de energia, que elevou drasticamente os preços de petróleo e gás, além de ter dificultado a oferta de combustíveis, fertilizantes e outros bens.
A Alavanca Assimétrica do Irã no Estreito
Fernando Ferreira, diretor do serviço de risco geopolítico do Rapidan Energy Group, afirmou em uma entrevista que o Projeto Freedom "provavelmente não é suficiente para iniciar o processo de normalização do trânsito no Hormuz". Embora os EUA possam oferecer orientação sobre rotas marítimas livres de minas, ou prover suporte aéreo e cobertura para navios em trânsito, o Irã "clearly possui uma capacidade assimétrica" para continuar a exercer controle na região.
Hesitações das Empresas
Ferreira apontou que "as empresas continuarão relutantes" em realizar a travessia por essa razão, "pelo menos até que haja uma demonstração clara de que o Irã não detém mais essas capacidades". Kennedy concordou, afirmando que "até que as negociações de cessar-fogo resolvam disputas centrais sobre alívio de sanções, a capacidade de enriquecimento do Irã e garantias de segurança, a maioria dos operadores provavelmente considerará o trânsito pelo Hormuz como de extremo risco, independentemente da presença naval dos EUA".
Novos Ataques Ameaçam o Cessar-fogo
Até o momento, o Irã respondeu ao Projeto Freedom com uma hostilidade renovada. Os Emirados Árabes Unidos anunciaram na segunda-feira que foram atacados com mísseis balísticos, mísseis de cruzeiro e drones do Irã, resultando em três feridos. Cooper mencionou, em uma chamada de imprensa, que a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã "lançou múltiplos mísseis de cruzeiro, drones e barcos pequenos contra navios que estamos protegendo".
Uma embarcação operada por sul-coreanos no Estreito de Ormuz também pegou fogo na segunda-feira, sendo que Trump posteriormente afirmou que o Irã foi o responsável pelo ataque.
Avisos de Teerã
O Ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araghchi, alertou Washington a não engajar-se em mais ações militares, escrevendo em um post no X: "Os eventos em Hormuz deixam claro que não há solução militar para uma crise política". Ele afirmou que "os EUA devem ter cuidado para não serem arrastados de volta a um atoleiro por aqueles que não têm boas intenções", concluindo que "o Projeto Freedom é o Projeto Impasse".
Apesar da agressão, os EUA afirmam que seu cessar-fogo com o Irã permanece em vigor. Kavanagh notou que ambas as partes têm incentivos para manter o frágil cessar-fogo. No entanto, isso pode não ser viável se os ataques se intensificarem, conforme destacou Kennedy.
Ele enfatizou que "manter uma passagem segura exigiria operações de comboio indefinidas, defesa de bases ampliada e aceitação de pressão persistente do Irã, incluindo ameaças diretas a ativos navais dos EUA". Se os ataques iranianos aumentarem ou se embarcações dos EUA forem atingidas, Washington enfrentará a escolha entre interromper a operação ou escalar militarmente.
Kennedy concluiu que "o Projeto Freedom é operacionalmente viável, mas estrategicamente, é improvável que restaure a confiança para o transporte comercial a longo prazo sem um assentamento político mais amplo".
Fonte: www.cnbc.com
