Spirit Airlines Anuncia Redução em Sua Frota para Sobreviver
Novo Plano de Recuperação
A Spirit Airlines planeja reduzir drasticamente seu tamanho como parte de uma estratégia para sobreviver, conforme um novo plano foi apresentado na terça-feira no Tribunal de Falências dos Estados Unidos. A companhia aérea de baixo custo anunciou que desativará ainda mais seus aviões Airbus enquanto se prepara para sair de sua segunda falência em menos de um ano. A expectativa é que a empresa consiga emergir dessa situação no final da primavera ou início do verão, como afirmou o advogado da Spirit, Marshall Huebner, durante uma audiência.
Acordo com Credores
De acordo com Huebner, a companhia conseguiu firmar um acordo preliminar com seus credores para a implementação do plano. Ele destacou que os credores garantidos disponibilizarão "liquidez incremental material à Spirit por meio da liberação de garantias em dinheiro".
Conversas com Frontier Airlines
Durante essa segunda falência, a Spirit realizou negociações com a Frontier Airlines e com a firma de investimentos Castlelake. Embora nada tenha se concretizado até o momento, Huebner sugeriu que uma combinação de fusão poderia ser uma possibilidade futura. “Essa recuperação permitirá que a Spirit realize diversas ações a partir de uma posição de força e estabilidade, incluindo a consideração de potenciais transações futuras no setor”, afirmou.
Composição da Nova Frota
A nova frota da Spirit será composta, em sua maioria, por aviões Airbus mais antigos, "com a possibilidade de rejeição de aeronaves NEO adicionais de alto custo", referindo-se à moderna família de aeronaves Airbus A320. Huebner acrescentou que o tamanho exato da frota dependerá das negociações com locadoras de aeronaves.
Economias de Custos
Huebner informou que o custo anual da frota da Spirit será reduzido em mais US$ 550 milhões, o que representa uma diminuição de 65% em relação aos valores anteriores ao pedido de falência feito no ano passado. Além disso, os devedores estão buscando outras economias de custos da ordem de US$ 300 milhões por meio de cortes fora da frota.
Medidas Anteriores de Redução
A Spirit já havia iniciado um processo de redução de sua frota de Airbus e havia colocado pilotos e comissários de bordo em licença não-remunerada para diminuir os custos, enquanto restringia sua rede de operações. No entanto, alguns membros da tripulação de cabine foram convocados de volta ao trabalho antes das férias de primavera.
Declarações de Urgência
"Como cada dia conta e cada dólar é importante, a indústria da aviação permanece tão competitiva hoje com este acordo em mãos quanto era na sexta-feira passada. Precisamos — e vamos — garantir o que precisamos de outros interessados para, em seguida, iniciar uma rápida marcha para tirar esta empresa histórica do Capítulo 11 na data mais precoce possível, permitindo que ela escreva seus próximos capítulos a partir de uma posição de força", afirmou Huebner.
Desafios da Nova Estratégia
O novo plano da Spirit enfrentará desafios significativos. A companhia, agora em uma versão menor, terá que competir contra concorrentes cada vez maiores que dominam o mercado dos Estados Unidos. Algumas companhias aéreas de baixo custo nos EUA têm enfrentado dificuldades devido ao aumento dos custos de mão de obra e outras despesas após a pandemia de Covid-19, além de uma crescente preferência dos consumidores por viagens mais sofisticadas e o aumento da concorrência de companhias aéreas maiores que oferecem tarifas reduzidas.
Situação Complicada da Spirit
A Spirit Airlines enfrenta dificuldades adicionais devido a uma enorme retirada de motores da Pratt & Whitney e a um plano frustrado de ser adquirida pela JetBlue Airways, um negócio que foi impedido por um juiz federal no início de 2024. A companhia previu que geraria um lucro líquido de US$ 252 milhões no ano passado, conforme um registro de tribunal feito em dezembro de 2024. No entanto, a empresa relatou em um relatório de agosto que perdeu quase US$ 257 milhões em um curto período, que abrangeu desde 13 de março, data em que saiu de sua primeira falência no Capítulo 11, até o final de junho. Em menos de um mês depois, a Spirit solicitou novamente a proteção no Capítulo 11 da falência.
Fonte: www.cnbc.com