Os conflitos no Oriente Médio, particularmente entre os Estados Unidos e o Irã, já geraram uma série de impactos na economia global. Um dos principais fatores dessa situação é a interrupção no abastecimento de petróleo, que é amplamente acentuada pelo bloqueio do Estreito de Ormuz. Esta situação está forçando diversos países a implementarem medidas para aliviar a escassez tanto do petróleo quanto do diesel.
Atualmente, a substituição da rota marítima principal utilizada para o transporte de petróleo, fertilizantes e outros materiais essenciais é considerada um grande desafio.
Em 2024, o Estreito de Ormuz foi responsável por aproximadamente 20% do consumo mundial de petróleo, totalizando cerca de 20 bilhões de barris transportados diariamente.
A Agência Internacional de Energia (AIE) já liberou cerca de 400 milhões de barris de petróleo na tentativa de reduzir os impactos advindos do bloqueio em Ormuz. No entanto, a escassez do diesel continua a afetar diretamente os preços do combustível, bem como a produção em setores que dependem deste recurso.
Escassez de diesel pressiona produção e transporte no Brasil
O diesel é um combustível crucial para a economia brasileira, utilizado em diversas operações, desde o transporte de mercadorias até o funcionamento de máquinas agrícolas, incluindo tratores e colheitadeiras.
De acordo com um levantamento realizado pela Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), a restrição na oferta de diesel está gerando dificuldades para os produtores de manterem o nível de produção, especialmente nas regiões agrícolas.
A falta de diesel impacta diretamente o escoamento das safras e o progresso na produção agrícola. Além disso, há registros de problemas no transporte de insumos, na operação de máquinas agrícolas e na distribuição da produção nas principais áreas produtoras, do Sul até o Centro-Oeste.
Escassez de diesel impacta preço dos alimentos
Dentro do governo, há a percepção de que os efeitos da crise de abastecimento podem refletir-se nos preços dos alimentos. Uma atenção especial está sendo dada ao milho, que é basicamente essencial para a ração animal, o que pode resultar em um aumento nos custos das carnes.
Até o momento, as medidas do governo têm se concentrado na redução de tributos sobre combustíveis e na intensificação da fiscalização em relação aos reajustes de preços.
Essa ação pode ser muito importante para impedir uma crise no setor e evitar um aumento nos preços de outros produtos alimentícios. No entanto, a possibilidade de lançamento de uma linha de crédito emergencial está sendo considerada como uma alternativa viável.
Dificuldades na produção
Produtores em diversas regiões do país estão relatando as dificuldades enfrentadas devido à escassez de diesel. Por exemplo, rizicultores do Rio Grande do Sul, que são responsáveis por cerca de 70% do abastecimento nacional de arroz, estão sentindo os impactos dessa situação, assim como os agricultores de soja do Centro-Oeste, que buscam finalizar a colheita de uma supersafra e iniciar o plantio da segunda safra de milho.
No estado de São Paulo, usinas de açúcar e etanol estão se preparando para o início da safra 2026/2027 nesse contexto desafiador. Nesse cenário, o diesel é fundamental tanto para transportar a produção agrícola até as indústrias e portos quanto para operar as máquinas no campo, incluindo tratores e equipamentos utilizados na colheita e no plantio.
Colheitas em risco
Conforme a Fenacombustíveis, a grande preocupação no Rio Grande do Sul gira em torno da colheita de arroz, que acontece entre o fim de fevereiro e o início de abril, com um pico previsto para março.
A Fedearroz, entidade que representa os produtores da região, relata que o preço do diesel tem aumentado em um período em que o preço do grão está em queda.
Na região sudeste, a Federação da Agricultura e Pecuária do Estado de Minas Gerais (Faemg) já expressou sua preocupação com a escassez de diesel durante a colheita de grãos e da cana-de-açúcar.
No estado de São Paulo, que é o principal produtor de açúcar e etanol do Brasil, o receio é de que haja falta de combustível suficiente para abastecer as colheitadeiras no início da safra 2026/2027.
Pressão em meio à falta do diesel
De maneira geral, com a intensificação da guerra no Oriente Médio e a continuação do bloqueio no Estreito de Ormuz, a expectativa é que a falta de abastecimento continue a pressionar vários setores produtivos do país.
Até agora, não existe uma previsão para a reabertura da rota marítima, nem para a normalização do abastecimento de diesel, mesmo com a possibilidade de uma trégua no conflito.
Fonte: timesbrasil.com.br
