Olá, sou Priyanka Salve, escrevendo de Cingapura.
Seja bem-vindo à última edição de “Inside India“ — seu ponto de partida para histórias e desenvolvimentos da economia de grande crescimento mais rápido do mundo.
O desejo dos consumidores indianos de se afastar de carros movidos a gasolina deveria ter sido o momento de brilhar para a Tesla e a BYD no terceiro maior mercado automotivo do mundo. No entanto, fabricantes de automóveis tradicionais que dominam o mercado indiano há décadas possuem um trunfo — os carros híbridos.
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A grande história
A demanda por veículos elétricos está crescendo em todo o mundo, mas os consumidores indianos estão optando por uma alternativa diferente — carros híbridos que não necessitam de carregamento externo.
Os carros híbridos devem representar 10% do total de vendas de automóveis na Índia no ano fiscal que termina em março de 2027, enquanto os veículos elétricos devem contabilizar 5%, de acordo com um relatório da empresa de pesquisa indiana Care Ratings.
Consumidores preocupados com os custos, que anteriormente adquiriam veículos a diesel, começaram a se direcionar para os híbridos, informou Puneet Gupta, diretor da S&P Global Mobility, responsável pelo mercado indiano, em entrevista ao CNBC.
As vendas de veículos híbridos aumentaram quase quatro vezes no terceiro maior mercado automotivo do mundo, alcançando 362.866 unidades no ano fiscal que se encerra em março de 2026, em comparação com 98.010 unidades no ano fiscal que finalizou em março de 2020, segundo a Care Ratings.
Enquanto isso, as vendas anuais de veículos elétricos somaram 131.865 unidades no ano até março de 2026, conforme mostrou o relatório, baseado nos dados de registro de veículos do governo indiano.
“É evidente que os carros híbridos estão ganhando tração [na Índia] mais rapidamente do que os veículos elétricos no segmento de carros de passageiros”, disse Diwakar Murugan, analista sênior de automotivos da Omdia, em um e-mail enviado ao CNBC. Ele acrescentou que é “notável” o fato de que os híbridos estão superando as expectativas, tendo alcançado um crescimento significativo com apenas oito modelos disponíveis no mercado até agora, em comparação com mais de 40 modelos de veículos elétricos.
A transição dos veículos de motor de combustão interna, ou ICE, deveria ter aberto espaço para empresas globais de veículos elétricos como Tesla e BYD na Índia, mas, na verdade, os fabricantes japoneses, que já dominam o espaço automotivo indiano, devem aprofundar seu controle no mercado ao oferecer carros híbridos em vez de veículos elétricos puros.
A Tesla vendeu menos de 400 carros, enquanto a BYD vendeu menos de 7.000 na Índia desde 2025, conforme dados do governo.
Mesmo no segmento de veículos elétricos, fabricantes como Mahindra & Mahindra e Tata Motors, que vendem principalmente veículos ICE, são os principais players do setor. Isso contrasta fortemente com a dominância global da BYD e da Tesla: em 2025, a BYD se tornou a maior vendedora de veículos elétricos do mundo, com 2,26 milhões de unidades, enquanto a Tesla vendeu 1,64 milhão.
A ascensão dos híbridos
No segmento de híbridos, as fabricantes japonesas Toyota e Maruti Suzuki — a subsidiária indiana da Suzuki Motor — são os principais fabricantes na Índia, com modelos populares como o Toyota Innova Hycross e o Maruti Grand Vitara, conforme relatado por Arun Agarwal, vice-presidente de pesquisa fundamental na corretora indiana Kotak Securities.
Essas empresas já dominam o amplo mercado automotivo indiano, onde a maioria de suas vendas consiste em veículos ICE.
A Maruti Suzuki lidera as vendas de automóveis com mais de 1,8 milhão de carros vendidos nos 12 meses encerrados em março de 2026, segundo dados da associação da indústria automotiva, a Society of Indian Automobile Manufacturers, incluindo 20.466 híbridos fortes, conforme dados compartilhados pela S&P Global Mobility.
A joint venture Japão-Índia Toyota Kirloskar Motors vendeu 366.896 carros, com 91.536 híbridos fortes durante o mesmo período.
Os carros híbridos apresentam variantes leves e fortes dependendo de sua capacidade de bateria. Ao contrário dos híbridos leves, os híbridos fortes podem operar exclusivamente com energia elétrica — em distâncias curtas e em baixa velocidade — resultando em melhor eficiência de combustível.
Dada a crescente aceitação dos clientes, especialistas afirmam que, nos próximos 12 meses, espera-se mais lançamentos de carros híbridos do que nos últimos cinco anos juntos.
“Híbridos não exigem qualquer mudança comportamental, uma vez que os consumidores abastecem em um posto de gasolina, assim como sempre fizeram”, disse Murugan, acrescentando que os híbridos oferecem melhor quilometragem sem a preocupação com a autonomia dos elétricos.
Especialistas informaram ao CNBC que essa tendência provavelmente se manterá, visto que muitas das principais montadoras na Índia estão lançando novos modelos híbridos neste ano, atraindo compradores em busca de melhor eficiência de combustível. Enquanto isso, a adoção de veículos elétricos no país enfrenta a falta de infraestrutura de recarga adequada, acesso limitado a veículos elétricos globais acessíveis e preocupação com o valor de revenda, comentou Gupta.
Hyundai e Kia, a fabricante francesa Renault, Honda e Maruti Suzuki estão todos planejando lançar novos modelos híbridos para o consumidor indiano, segundo analistas.
Caso contrário, apesar do fortalecimento das relações entre a Índia e a China e um acordo comercial entre Nova Délhi e Washington, tanto a Tesla quanto a BYD aguardam sua oportunidade no terceiro maior mercado automotivo do mundo, enquanto continuam enfrentando tarifas altíssimas.
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Fonte: www.cnbc.com
