Intervenção do Governo e Balanço das Companhias de Baixo Custo
O secretário de Transporte dos Estados Unidos, Sean Duffy, afirmou, em uma coletiva de imprensa realizada no Aeroporto Internacional de Newark Liberty, em Nova Jersey, no sábado, que não vê necessidade de um resgate por parte do governo às companhias aéreas de baixo custo que buscam US$ 2,5 bilhões em ajuda governamental devido ao aumento nos preços do combustível para aviação, especialmente após a falência da Spirit Airlines.
Duffy declarou: “Neste momento, não acho que seja necessário. Elas têm acesso a recursos financeiros. Se desejam recorrer ao governo dos Estados Unidos, seremos um credor de último recurso. Se conseguirem encontrar recursos nos mercados privados — isso é, na minha opinião, mais vantajoso para elas.” Durante a coletiva, ele mencionou que a possibilidade de um resgate à Spirit foi vista por outras companhias como uma oportunidade para obter ajuda financeira “não necessariamente baseada em necessidade, mas sim em oportunidade.”
Na segunda-feira, um grupo de companhias aéreas de baixo custo dos Estados Unidos, incluindo a Frontier e a Avelo, apresentou uma proposta que contém a oferta de troca de warrants que poderiam ser convertidos em participação acionária por US$ 2,5 bilhões em assistência do governo dos EUA.
A Associação de Companhias Aéreas de Valor confirmou que solicitou à administração do presidente Donald Trump a criação de um fundo de liquidez de US$ 2,5 bilhões, destinado exclusivamente a compensar os custos adicionais com combustíveis, afirmando que isso seria uma medida necessária e direcionada para estabilizar as operações e manter as tarifas aéreas acessíveis durante esse período de volatilidade.
Além disso, o grupo pediu ao Congresso a suspensão do imposto federal de 7,5% sobre passagens aéreas e do imposto de US$ 5,30 por trecho. A isenção dessas taxas compensaria cerca de um terço do custo adicional decorrente do aumento do preço do combustível de aviação.
Aumento do Preço do Combustível de Aviação
A proposta destaca uma das consequências inesperadas da guerra entre os Estados Unidos e Israel com o Irã: um aumento nos preços do combustível de aviação que dobrou os custos, pressionando as margens de lucro e colocando companhias aéreas mais fracas em uma situação crítica.
Os diretores executivos de várias companhias aéreas de baixo custo se reuniram com Duffy e com o chefe da Administração Federal de Aviação, Bryan Bedford, em Washington na semana anterior para discutir a proposta.
O valor de US$ 2,5 bilhões foi alcançado pelo grupo ao estimar quanto a mais se espera gastar em combustível de aviação neste ano em comparação com as previsões anteriores.
A Airlines for America, que representa as principais companhias aéreas de passageiros dos Estados Unidos, se opôs a qualquer resgate para as companhias aéreas de baixo custo, afirmando que “a intervenção governamental em favor dessas companhias prejudicaria outras que tomaram medidas autônomas para lidar com os custos crescentes e recompensaria empresas que não tomaram essas decisões difíceis. Isso não constitui um campo de competição justo.”
O grupo acrescentou que, a longo prazo, sustentar negócios incapazes de cobrir seus custos de capital prejudicaria a competição e os consumidores, dificultando a capacidade de outras companhias aéreas de competir e atrair investimentos do setor privado.
A Associação de Companhias Aéreas de Valor refutou as críticas feitas pela Airlines for America, afirmando que a política do governo tem favorecido as grandes companhias e sustentando que “o aumento atual nos preços do combustível de aviação não é resultado de decisões ruins ou falta de disciplina por parte das companhias aéreas de baixo custo. É uma surpresa extraordinária e incontrolável do ponto de vista externo que impacta desproporcionalmente modelos de negócios que se baseiam na oferta de tarifas consistentemente acessíveis para viajantes sensíveis a preços.”
Fonte: www.cnbc.com
