Desempenho da BYD no Mercado de Veículos Elétricos
A BYD experimentou uma perda de participação em relação a seus concorrentes domésticos nos primeiros dois meses do ano, enquanto a demanda geral no mercado chinês de veículos elétricos apresentou uma desaceleração. O volume total de vendas da maior fabricante de veículos elétricos do mundo, durante os meses de janeiro e fevereiro de 2026, registrou uma queda aproximada de 36% em comparação ao ano anterior. Este dado foi ajustado para levar em consideração a desaceleração sazonal nas vendas durante o feriado do Ano Novo Chinês, que ocorreu em meados de fevereiro.
Os números de vendas combinados nos meses de janeiro e fevereiro das demais montadoras de veículos elétricos da China, em geral, aumentaram. A Leapmotor e a Xiaomi, em particular, relataram crescimentos significativos nas vendas em comparação ao mesmo período do ano anterior. A Leapmotor alcançou 60.126 vendas em janeiro e fevereiro de 2026, o que representa um aumento de 19% em relação ao ano anterior. A Xiaomi, por sua vez, vendeu mais de 59.000 unidades no mesmo período, contabilizando uma elevação de 48%. Outras montadoras como Nio e a Zeekr, controlada pela Geely, tiveram um aumento notável de 77% e cerca de 84% nas vendas combinadas de janeiro e fevereiro, respectivamente, de acordo com cálculos da CNBC.
Por outro lado, a Xpeng reportou a maior queda percentual nas vendas em relação ao ano anterior, com entregas combinadas totalizando 35.267 unidades, representando uma diminuição de cerca de 42% em comparação com o ano anterior. As vendas da Li Auto também caíram quase 4%, contabilizando 54.089 unidades entregues.
A Igualdade no Mercado de Veículos Elétricos da China
Além da sazonalidade, a diminuição da liderança da BYD nas vendas domésticas indica um nivelamento no mercado de veículos elétricos da China, pois as ofertas de concorrentes estão se tornando cada vez mais atraentes para os consumidores. Leon Cheng, chefe da prática de mobilidade na consultoria YCP, afirmou: “A liderança da BYD é real, mas está diminuindo… Uma reversão total é improvável a curto prazo, mas a compressão de participação no mercado doméstico está na direção em que estamos indo.”
A BYD detinha cerca de 26% a 34% do mercado de veículos de nova energia na China entre 2024 e 2025; no entanto, outras montadoras, como a Geely e a Leapmotor, aumentaram sua participação ao explorar partes do mercado médio, que era o foco principal da BYD. As montadoras de veículos elétricos rivais têm tentado erodir o domínio da BYD ao oferecer o máximo de valor possível em seus produtos, mantendo preços competitivos — uma prática chamada de involução.
O novo SUV YU7 da Xiaomi tornou-se o veículo de passageiros mais vendido da China em janeiro, vendendo mais do que o dobro das unidades do modelo Model Y da Tesla, que foi o carro mais vendido no mês anterior. Além disso, a reimposição da taxa de 5% sobre compras de veículos de nova energia, anunciada no final de 2025, pode ter gerado um “vácuo de demanda” para a BYD ao iniciar o novo ano, à medida que os consumidores apressaram suas compras antes que o imposto entrasse em vigor, segundo Cheng.
No entanto, Abby Tu, analista principal de pesquisa da S&P Global Mobility, apontou que “está se tornando cada vez mais desafiador para as empresas se diferenciarem” no mercado. Muitos dos concorrentes da BYD também buscam encontrar nichos para si próprios no vasto mercado de veículos elétricos da China, focando nos segmentos de luxo de maior valor agregado, afirmou Tu.
A resposta da BYD à forte concorrência doméstica foi, em grande parte, uma mudança para os mercados internacionais. Em fevereiro, as exportações da empresa superaram suas vendas internas pela primeira vez, conforme cálculos da CNBC. Cheng comentou: “O escudo da BYD são as exportações — as vendas internacionais ultrapassaram 1 milhão de unidades em 2025 pela primeira vez, um colchão que os rivais domésticos não podem igualar.”
No cenário doméstico, os consumidores devem esperar o lançamento de novos produtos da gigante dos veículos elétricos ainda este ano, com um novo foco nas inovações da bateria da empresa, conforme destacou Cheng. “O lançamento gratuito do sistema de assistência ao condutor ‘Olho de Deus’ no ano passado catalisou uma inflexão na demanda sem desencadear uma guerra de preços. Espera-se um movimento semelhante de forma iminente com a Bateria Blade 2.0 e o sistema de carregamento rápido de segunda geração”, completou ele.
Busca pela Autossuficiência no Setor de Veículos Elétricos
Apesar do crescimento nos volumes de vendas entre várias montadoras, o mercado chinês de veículos elétricos continua enfrentando um problema de demanda em queda, em parte devido à imposição de uma taxa de 5% sobre a compra de veículos de nova energia, após ter sido anteriormente isentado da taxa completa de 10%. Ao reduzir os incentivos para compras de veículos elétricos, os reguladores da China estão sinalizando uma “normalização intencional” no mercado de veículos elétricos do país, segundo o professor Lawrence Loh, da Escola de Negócios da Universidade Nacional de Cingapura.
Essas movimentações estão sendo realizadas para incentivar uma maior autossuficiência entre os fabricantes de automóveis da China, conforme notado por Loh. Contudo, analistas afirmam que essa redução nos incentivos financeiros pode suprimir a demanda por novas aquisições de veículos elétricos, já que o mercado espera que os custos sejam, inevitavelmente, repassados aos consumidores.
Para exemplificar, a taxa de 5%, “em um carro avaliado em $200.000… ainda representa um adicional de $10.000 no custo de compra, portanto, é algo a ser considerado”, comentou Tu, da S&P Global Mobility. No entanto, algumas montadoras também têm se esforçado para aumentar a demanda doméstica em meio à desaceleração, compensando parte dos custos financeiros para os consumidores, acrescentou Tu.
As montadoras na China têm recorrido a esquemas de financiamento criativos para estimular a demanda por veículos. A CNBC anteriormente reportou que a Tesla começou a oferecer aos consumidores empréstimos de cinco anos com taxa de juros de 0% ou empréstimos de sete anos com taxas de juros “ultra-baixas”. A Xiaomi também lançou uma oferta semelhante, disponibilizando acordos de financiamento de baixa taxa de juros por sete anos, de acordo com sua conta oficial no Weibo.
Fonte: www.cnbc.com
